近期天然橡膠價格全面上漲，但并未達(dá)到價格頂點。同時，更為依賴天然橡膠的卡客車輪胎率先漲價。2016年11月2日其起將不再對進(jìn)口自中國的卡客車輪胎征收反補(bǔ)貼稅，并有為期3個月的窗口期，暫時解決了中國輪胎出口的困境，進(jìn)一步刺激了橡膠價格的上漲。卡客車輪胎的制造對橡膠價格更加敏感。另一方面，受國家限超政策以及物流行業(yè)高峰影響，卡客車銷量激增使輪胎迎來需求高峰。

　　從2016年11月1日，固特異打響漲價第一槍開始，各大輪胎企業(yè)相繼發(fā)出漲價通知，目前卡客車輪胎全線漲價已成事實，下一步乘用車胎遲早也會漲價。目前看輪胎漲價主要受三方面影響：

　　原材料

　　輪胎企業(yè)的高開工率、乘用車市場的龐大需求，讓生產(chǎn)遲緩的泰國等主要產(chǎn)膠國的原材料供給捉襟見肘。其次，車用車輪胎雖然對天然橡膠需求量較小。但，炭黑、鋅等原材料的價格都在上漲，此外，受人民幣貶值的影響下，也加大了原料的進(jìn)口成本，乘用車輪胎的生產(chǎn)成本也有所增長。

　　從供需情況來看

　　車用車輪胎目前仍處于低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩競爭加劇。高端產(chǎn)品有價無市的市場處境，讓高端產(chǎn)品并未賣出高價。乘用車輪胎目前仍處于供大于求的市場環(huán)境。

　　消費者掌握乘用車輪胎價格是否上漲的決定權(quán)

　　汽車銷量直接關(guān)系到輪胎價格是否上漲，如果消費者對乘用車需求量增加，乘用車銷量明顯增加，消費者對乘用車輪胎的需求量自然也會增加。