在全球性倡導節能減排的背景下，2016年中國汽車輕量化進程開始大幅提速，鋁鎂輕合金應用技術的成熟性和高性價比，得到了汽車輕量化技術工程師們的認同與青睞。

　　（一）北京新能源汽車股份有限公司EX量產版-微型電動車采用全鋁車身設計制造

　　2016年1月，北京新能源汽車股份有限公司生產的EX量產版-微型純電動汽車采用了輕量化的全鋁車身設計，EX全鋁新車計劃于2017年上市。另外，北汽新能源汽車股份有限公司純電動汽車ARCFOX-1將使用碳纖維-鋁合金混合結構輕量化車身平臺制造。

　　（二）江淮汽車股份有限公司在建一條年產10萬臺（套）鋁合金制件的現代化高速自動化生產線

　　2016年4月，江淮汽車股份有限公司自主研發并在建一條年產10萬臺套鋁合金制件的高速自動化生產線，實現鋁合金制件的整車搭載。實現電動乘用車采用全鋁車身框架設計制造。另外，9月7日，江淮汽車發布公告稱，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資合作諒解備忘錄，成立合資新公司，制造輕量化的新能源純電動汽車整車及其零部件。

　　（三）奇瑞新能源汽車有限公司在建鋁合金骨架車身純電動乘用車項目

　　2016年2月，奇瑞新能源汽車有限公司年產6萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車（含電池鋁合金框架）項目在安徽省蕪湖市弋江區高新技術開發區開工建設。主要生產S51EV、S61EV、A0-SUV EV純電動乘用車型。其車型將基于奇瑞“全鋁空間架構+全復合材料外覆蓋件”的全新超級輕量化技術平臺開發。

　　（四）上汽通用凱迪拉克工廠制造出高鋁化率CT6車型

　　2016年1月21日，上汽通用汽車年產16萬輛的凱迪拉克工廠正式在浦東竣工投產。上汽通用凱迪拉克工廠擁有一條全鋁車身現代化全自動生產線，鋁合金焊接采用先進的鋁電阻點焊和鋁激光釬焊。采用輕量化車身設計的凱迪拉克CT6車型轎車車身，其鋁材占比達到57.72%。鋁合金板應用在后車廂、頂棚、車身外板、車門、引擎蓋以及后備箱等22個車體部件上。包括：6000系鋁合金車身外飾和內飾件；5000系鋁合金結構件。

　　（五）奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產的全新捷豹XFL為全鋁車身

　　2016年4月，奇瑞捷豹路虎常熟工廠全鋁車身車間竣工投產，其制造的全新捷豹XFL長軸距版全鋁車身轎車鋁化率高達75%，其車身為鋁合金板，車身架構為鋁合金擠壓型材，以壓鑄件、鑄件作為節點連接件。車身質量僅297kg，發動機系統的許多零部件及車輪均為鋁合金壓鑄部件。目前，捷豹路虎已在生產中全線使用鋁合金材料，所有車型均采用鋁制車身架構。

　　（六）廣西源正新能源汽車有限公司批量生產全鋁車身新能源公交客車

　　2016年1月，廣西源正新能源汽車有限公司18輛全鋁車身新能源公交客車整車集中下線并投放南寧市公交線路。目前，廣西源正新能源汽車有限公司全鋁車身輕量化技術已成功應用于6-18米全系列城市新能源公交客車。

　　（七）世界首輛鎂合金骨架電動客車在山東沂星電動汽車有限公司誕生

　　2016年9月，山東沂星電動汽車有限公司開發制造出世界首輛鎂合金輕量化電動客車，該車長8.3米，車身骨架全部采用鎂合金材料，車身蒙皮為鋁合金板，鎂合金用量226Kg，比鋼制車身骨架減重達70%。