電動(dòng)汽車公司法拉第未來近期獲得了首個(gè)美國專利,這是一款尺寸很小、但更強(qiáng)大的逆變器。這聽起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有該公司在2016年美國國際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布的概念車那么酷,但卻更有用。
一方面,這是第一款真實(shí)的設(shè)備,將成為法拉第未來首款電動(dòng)汽車,以及隨后產(chǎn)品的核心。法拉第未來計(jì)劃,將“可變平臺(tái)架構(gòu)”作為所有車型的基礎(chǔ),無論是緊湊型汽車還是皮卡。法拉第未來發(fā)言人艾澤吉爾·維勒(EzekielWheeler)表示:“我們需要用技術(shù)去支撐這一設(shè)計(jì)。”
法拉第未來電動(dòng)駕駛高級(jí)總監(jiān)席爾瓦·希迪(SilvaHiti)表示,逆變器“將來自電池的能量變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)可以利用的能量”。電池中存儲(chǔ)的直流電輸入逆變器,而逆變器將向電動(dòng)機(jī)輸出交流電。
法拉第未來的這一設(shè)備名為EchelonInverter,相對(duì)于當(dāng)前電動(dòng)汽車中的逆變器更可靠,也更容易制造。希迪表示:“我們希望這一設(shè)備的重量盡可能地輕,而尺寸盡可能地小,從而解決可靠性問題。”
逆變器的尺寸縮小、設(shè)計(jì)更簡單也意味著電池效率的提升。法拉第未來技術(shù)研究員史蒂芬·舒爾茨(StevenSchultz)表示:“你希望讓逆變器效率最大化,從而充分利用電池。例如,如果你的輸入為100瓦,那么你會(huì)希望這100瓦功率都能被輸出。”
維勒指出,法拉第未來在成立的第一年申請(qǐng)了約100項(xiàng)專利,而這是其中的第一項(xiàng)。由于法拉第未來只有到臨近發(fā)布前才會(huì)公布車型詳情,因此外界可能需要從這些專利和元件設(shè)計(jì)中去猜測,法拉第未來的汽車會(huì)是什么樣。而法拉第未來的車型發(fā)布可能要到2017年。維勒表示:“未來我們還有很多消息會(huì)發(fā)布,這只是開始。”