關于哈默納科車制設備諧波齒輪箱CSG-50-120-2A-GR

諧波傳動是利用一個構建的可控制的彈性變形來實現機械運動的傳遞。諧波傳動通常由三個基本構件組成，包括一個有內齒的剛輪，一個工作時可產生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個裝在柔輪內部哈默納科車制設備諧波齒輪箱CSG-50-120-2A-GR傳動件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發生器。柔輪的外齒數少于剛輪的內齒數。在波發生器轉動時，相應與長軸方向的柔輪外齒正好完全嚙入剛輪的內齒

零件的形狀和尺寸，主要取決于零件的工作性能、裝配關系、工藝性以及對強度和剛度的要求.、這些要求之間常存在各種各樣的矛盾:但經驗證明.在滿足既定工作機能的要求下。零件的形狀和尺寸位置哈默納科車制設備諧波齒輪箱CSG-50-120-2A-GR往有較大的變動余地:這就要求設計者善于根據具體情況適當加以解決。

為了減少材料消耗和降低加[成本.盡可能簡化零件的形狀、減小尺寸及加工面積，非標準機械大多單件生產。哈默納科車制設備諧波齒輪箱CSG-50-120-2A-GR鋼制毛坯多采用現成的棒料、板料或其他型鋼，很少根據零件形狀鍛制或鑄造毛坯，故減少零件zui大外形尺寸對降低材料消耗具有決定意義。例如。用棒料車制軸類零件時，材料消耗僅取決于zui大軸肩尺寸及軸的長度，而減小其他部分直徑只會使多余的

材料變為切屑 在確定零件結構外形及尺寸時。還應考慮在現有加工條件下便T-裝夾、切削和測量;盡可能減少配制工、夾、刀、量、模具的必要性;盡可能的使用工廠現有的或效率較高的設備來加工，安裝及換刀次數盡可能少:

 根據工作條件及制造條件的不同。零件有時宜采整體式結構。有時則宜采川組合式結構。例,，齒輪與軸、活塞與活塞桿、軸承與軸承襯套等在許多情況下設立一成兩個獨立的零件比較合理