焊條由焊芯及藥皮兩部分構(gòu)成。焊條是在金屬焊芯外將涂料(藥皮)均勻、向心地壓涂在焊芯上。焊條種類不同,焊芯也不同。焊芯即焊條的金屬芯,為了保證焊縫的質(zhì)量與性能,對焊芯中各金屬元素的含量都有嚴格的規(guī)定,特別是對有害雜質(zhì)(如硫、磷等)的含量,應(yīng)有嚴格的限制,優(yōu)于母材。
司太立鈷基焊條設(shè)計原理
“我們領(lǐng)導(dǎo)十分低調(diào)。”山東集團宣傳部一位工作人員表示,新領(lǐng)導(dǎo)班子上任后較好地完成了年初定下的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo):整合礦山資源,通過加強內(nèi)部管理,降低成本,減少費用,提益。據(jù)介紹,公司對未來的成本控制也進行了規(guī)劃,即27-29年公司的噸礦綜合處理成本每年下降1-15%.成本控制的主要手段是公司對招遠、平度和萊洲地區(qū)的礦區(qū)進行整合,同時公司對礦山實施競爭上崗,大幅度精減員工,并向礦山下達生產(chǎn)成本控制指標(biāo)。
沒有藥皮的光桿焊條是不能進行電弧焊接的。這是因為電弧穩(wěn)定性很差,飛濺很大,焊縫成形不好。經(jīng)過長期實踐,逐漸發(fā)現(xiàn)在焊芯外面涂上某些礦物原料(即焊條藥皮),焊條性能得到很大改善
司太立鈷基焊條設(shè)計原理
C919國產(chǎn)鋼材用量不大然而,客觀上看,C919作為自主研制大飛機的里程碑,在其上使用國產(chǎn)鋼材、鈦合金的量并不大。業(yè)內(nèi)人士指出,C919機鼻段機身、前后段機身、中段機身、機尾段機身,以及渦輪扇葉發(fā)動機所采用的鈦合金、高端不銹鋼等仍大量采用了進口材料。這其中既有國產(chǎn)材料在研發(fā)能力、質(zhì)量和成本控制等方面的問題,也有在稅收政策方面的問題。據(jù)悉,民用領(lǐng)域的材料制造商大都具有悠久的民用配套歷史,樹立了良好的品牌,掌握著材料的關(guān)鍵制造工藝和技術(shù)。