廠家代理寶迪蓄電池6-FM-24鉛酸電池

● 真正的綠色電源

電池采用鉛、鈣、錫合金作極板材料，不含對環境有污染和不易回收的銻或鎘等物質。采用的定量自動加酸儀，對電池進行精神的定量加酸，無多個余酸量釋出，以確保電池質量的穩定性和環境的安全性。

● 安全可靠

采用特殊密封設計和密封工藝，電解液無泄漏，控制閥采用防酸防爆裝置，無酸霧析出，無可能；由于采用特殊的內部結構，即使在遇到地震、戰爭等意外情況下殼體破裂，電池仍能繼續工作。

● 極低的內阻

采用美國技術高分子聚合物復合隔板，及特殊的工藝與結構，使電池內阻極小，大電流放電性能優良。

● 極低的自放電率

采用美國技術高分子聚合物復合隔板，和高純度的原材料及特殊工藝保證，特殊添加劑，從而使電池具有極低的自放電率。

● 長壽命、低維護費用

由于電池采用特殊的設計，不僅重量能量比高，而且使用壽命長，25℃環境下，電池設計壽命為12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整個過程中，無需加水、加酸維護。

● 均衡性好采用特殊工藝控制，嚴格保證電池極群重量*，保證電池出廠開路電壓、浮充電壓*。

● 較寬的溫度使用范圍

使用溫度范圍為-40℃-50℃，佳使用環境溫度為5℃-30℃。

● 較寬的溫度使用范圍


產品參數


 
這是當時的一句俗語。在全年農村居民人均純收入為5153元的29年，開卡車可以月入過萬，是人們能感受到的實現階級流動快的方式。但也正是劉文翠提前感受到了這行臨近的冬天。多年前，她發現開著開著，路上十幾米的半掛車越來越多，當時她自己紅遍大江南北的8.6米東風EQ153相比之下也成了小車。卡車行業開放私人買車的資格，掛車、半掛車肉眼可見地增加了，它載貨量更大，每一件貨物的平均運費相比于用小載貨量的車多次拉便宜不少，很快成為了貨主的新選擇，但運貨的需求量并沒有跟上變化，8.6米的車不容易拉到貨了。