沈陽 日研五軸5AX-130日本日研五軸分度盤傾斜軸 渦輪蝸桿維修

 對(duì)于大規(guī)模的汽車制造來說，沒有速度就不會(huì)有效率。這也是以往中國機(jī)床很難進(jìn)入汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的重要原因之一。石光說，“以前國內(nèi)精密機(jī)床不講速度，也根本談不上速度，因此想進(jìn)入汽車領(lǐng)域基本是天方夜譚。”而上海通用要求沈陽 日研五軸5AX-130日本日研五軸分度盤傾斜軸 渦輪蝸桿維修是3分鐘磨出一根曲軸。實(shí)際上，MK8220/SD磨床速度達(dá)到150秒，所有標(biāo)準(zhǔn)完全滿足美國通用汽車的考核要求。

     在這臺(tái)機(jī)床研發(fā)過程中，上海機(jī)床廠收益很大，完全顛覆了國內(nèi)機(jī)床企業(yè)對(duì)汽車用機(jī)床的概念。從曝光的產(chǎn)品驗(yàn)收過程看，其無疑給國內(nèi)機(jī)床行業(yè)以極大震撼。首先要連續(xù)開機(jī)48小時(shí)，馬上停下檢查48個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)都要符合沈陽 日研五軸5AX-130日本日研五軸分度盤傾斜軸 渦輪蝸桿維修冷卻、油溫、壓力等要求。其次，48個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)合格后，先磨一根檢測(cè)，合格后再磨5根，再磨50根，隨后馬上停機(jī)。經(jīng)過一晚冷卻，次日一早在冷車狀態(tài)下再磨一根，以此檢查機(jī)床冷熱車狀態(tài)下的穩(wěn)定性。“這個(gè)過程在我們看來簡(jiǎn)直不可思議，以前的機(jī)床從來沒有這樣做過。”