四川直徑4米拼裝鋼波紋涵管 熱鍍鋅波紋鋼管
鋼波紋涵管在國內部分中小跨徑橋梁、涵洞加固的實例
在當今我國公路建設飛速發展的背景下，作為交通的咽喉，橋梁的地位顯得尤為重要。在橋梁的實際使用過程中，由于地質、活載、年限等影響，許多舊有橋梁出現了強度、耐久性及穩定性等方面的隱患。通常情況下，新建橋梁費用遠遠高于舊橋加固費用，故對于舊橋進行加固是滿足當地交通需求前提下的蕞優方案。
用鋼波紋板加固舊橋是近年來開始發展的一種加固方法，鋼波紋板其自重輕、方便運輸、可以縮短施工的工期且施工簡單、能夠很好地適應變形、相比傳統的加固方法，鋼波紋板加固舊橋具有很好的發展前景。
加固基本原理：
隧道加固結構采用鋼波紋板內襯連接而成，鋼波紋板內襯在工廠內預制完成，進行預拼裝，預拼裝合格以后將板片運輸至現場。波紋板內襯之間現場采用高強螺栓拼接，波紋板加固結構與既有隧道壁之間灌注自密實混凝土，施工速度相當快，加固效果相當好。加固在夜間進行，不中斷鐵（帖）路交通，值得推廣應用。方案缺點是對隧道的凈寬和凈高有一定的壓縮。
其實，鋼波紋板結構在國內其他的工程上有很多應用，譬如公路涵洞隧道，軟土地區的涵洞通道，城市綜合管廊上也有少量應用。特別是在一些舊涵、舊橋加工工程也有應用，其加固原理與隧道加固基本一致。
以下是國內部分中小徑跨徑橋梁、涵洞加固的實例：
（1）拱門通道加固，上面通行城市道路
（2）實腹式石拱橋加固，位于省道上
（3）實腹式石拱涵加寬
（4）石拱涵加固
（5）石拱涵加固拼寬
（6）石拱橋加固，采用波紋板底板替代鋼筋混凝土基座
（7）石拱橋加固，就有道路改造加寬，荷載標準可滿足公路一yi級的要求
（8）簡支梁橋加固拼寬，采用箱型結構，倒T型擴大基礎，臺背采用泡沫輕質土回填，拼寬段采用CBS加筋肋結構，大大提高了結構剛度文源于市政工程微技術。
