故障現象：故障車是一輛24年款寶馬e6676li轎車，用戶反映發動機怠速抖動，行駛中加速無力，近又出現了發動機起動后有汽油味的情況。故障檢修：接車后，汽車維修人員首先向用戶了解此車在故障出現前后是否有異常情況。用戶反映，前一段時間因為當地臺風的原因，導致此車部分進水。當時將水處理干凈后沒有出現故障，使用一段時間后就出現了各種各樣的故障，但后來大多都修好了，只有發動機故障一直沒有修好。在其他修理廠清洗了節氣門，更換過點火線圈和火花塞也都沒有解決問題。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

衡水15噸吸污吸糞車配置介紹
東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

衡水15噸吸污吸糞車配置介紹
東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

由于制造蓄電池的原材料不可能實現1%的純度，總會有雜質混在中間，所以蓄電池不可避免地存在自動放電現象。而防盜報警器在關閉發動機后同樣需要用電，對于長時間停放不用的車輛，蓄電池也有可能產生過度放電現象。如果車輛停放時間超過一周，請將蓄電池的負極接頭拆下斷電。此外，應盡量避免使用汽車蓄電池外接大功率用電設備，這類設備的用電量較大，可能會導致蓄電池過度放電。如果必須要使用的話，在使用的同時起動發動機，由發電機和蓄電池共同供電。道理很簡單：排水防腐蝕。如何起步提速快：在車輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步（不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一檔換二檔不順暢），沖到3轉以上后迅速推入三檔，再沖到3轉以上，這時一般車會落后與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔（適用于高速公路交費后），而且并不增加油耗。不妨一試。早晨發動車抖動的簡單處理：因為個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，上高速跑跑是一個辦法（費銀子），也可在3檔或4檔上高轉速多跑一會兒（省金子），效果一樣。首先調取故障代碼。在發動機艙內找到了該車專用的17+8針診斷連接器，連接好測試儀，但測試儀顯示無法和該車的ecu對話。經過一番查找，在儀表板下方又找到了一個obd-ii16針診斷連接器，將測試儀連到該連接器上，再接通點火開關，調出故障代碼為p17、p32和p51。p17的含義是混合氣稀；p32的含義是第2缸間歇性不點火；p51的含義是節氣門關閉位置開關(怠速開關)電路故障。故障代碼的提示內容和該車的故障現象基本吻合。時常在馬路上看見汽車或是摩托車屁股冒藍煙，一般我們都認為，這是發動機有問題---燒機油。可是這兩者卻不是簡單的一回事，前者確實是屬于發動機故障，而后者則并不一定屬于故障范疇，對于兩沖程的摩托車而言，這屬于正常現象。要想探求這其中究竟，首先我們還得先從發動機類型上說起。我們先來看看兩沖程發動機。為什么它“燒機油”是屬于正常現象呢？從字面上來理解，顧名思義就是一次做功的周期為活塞上下兩個行程，它的配氣系統不同于常見的四沖程發動機所用的氣門（氣閥），兩沖程發動機是直接在氣缸相對的兩側高低錯落開孔，且發動機曲軸箱和進氣口是相連接的，通過做功后活塞往下產生壓強往氣缸進氣。