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混凝土道口板廠家，遼寧整體道口板廠家，本溪整體道口板廠家，沈陽整體道口板廠家，鞍山整體道口板廠家

鐵路與公路、城市道路等交叉時，做成平面交叉的叫做道口，道口在鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與鐵路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。

混凝土整體鋪面的技術特點：

1、鋪面、軌枕和軌下基礎連成整體，安裝在鐵路平交道口的路基（水泥穩定層）上，線路兩側設彈性過渡，與兩側公路用干瀝青順接。承載的火車、汽車、非機動車和行人，安全、平穩、便捷地通過。

2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內，承軌槽按線路參數和標準扣件配置，鋪面之間剛性焊接，杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動。

3、承軌槽的“燕尾式”，使機動車、非機動車的通過變得更加平穩、鋼軌不受沖擊。

4、鋼筋混凝土的工藝特性，體現了造價的經濟性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構件特有的穩定性。  

鋼筋混凝土道口板常被簡稱為鋼筋砼道口板。是指通過在混凝土中加入鋼筋網、鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。為加筋混凝土常見的一種形式。鋼筋混凝土之所以可以工作是由它自身的材料性質決定的。首先鋼筋與混凝土有著近似相同的線膨脹系數，不會由環境不同產生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的粘結力，有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條（稱為變形鋼筋）來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。此外混凝土中的氫氧化鈣提供的堿性環境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對于中性與酸性環境下更不易腐蝕。

煤礦企業鐵路專用線道口是線路維修的難點,同時也是各種行車事故的高發部位。道口病害是引發各種事故的關鍵因素,因此道口設備的完好是行車安全的重要保障。