軌端絕緣概述
鋼軌絕緣是由軌端絕緣.槽型絕緣.絕緣管.絕緣墊圈及絕緣魚尾板等組成。陶瓷軌端絕緣 50kg厚8mm軌端絕緣通過底托板上設(shè)置的下塊，使用同樣的方法對底托板和固定中腰進(jìn)行連接，通過下螺紋槽和下固定螺栓，對底托板和固定中腰進(jìn)行固定，再使用密封塊進(jìn)行密封，從而完成裝配，通過設(shè)置的加強(qiáng)板，能夠增強(qiáng)整體的強(qiáng)度，通過設(shè)置的凸點(diǎn)，能夠起到的作用。,在凹點(diǎn)內(nèi)安設(shè)填充顆粒，填充顆粒可以是炭纖維顆粒高硅氧顆粒氧化鋯顆粒硅酸鋯顆粒氧化鋁顆粒中的兩種或兩種在車輪通過時，軌端間相互撞擊絕緣件，而不易使絕緣件造成斷裂，大大的增強(qiáng)了絕緣件的耐磨性，比現(xiàn)有產(chǎn)品的使用壽命增大倍，可以節(jié)約倍的維修費(fèi)用。,附圖說明本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型固定中腰與上頭板連接處結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型底托板立體結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型圖中處局部放大示意圖。目前主要有43kg.50kg.60kg三種尼龍的應(yīng)用性能.尼龍是一種的工程塑料，由于它的綜合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成為重要材料，使用量日益擴(kuò)大。
軌端絕緣介紹
高強(qiáng)度，能夠長時間承受負(fù)荷；良好的回彈性，能夠彎曲而，同時能保持韌性，抵抗反復(fù)沖擊；自潤滑性，提供了青銅鑄鐵碳鋼和酚醛層壓板在無油（或脫油）潤滑應(yīng)用時的工作性能，降低消耗，節(jié)約能源；陶瓷軌端絕緣 50kg厚8mm軌端絕緣本實(shí)用新型的一個目的是提供一種易拆卸的鋼軌軌端絕緣連接件，本實(shí)用新型的另一個目的是提供一種耐兩個鋼軌擠壓的鋼軌軌端絕緣連接件，本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，一種鐵路鋼軌軌端絕緣連接件，軌端絕緣連接板。,但其行車效率低，尼龍目前仍是大鐵路軌端絕緣體的，在大型企業(yè)中，情況與大鐵路有所不同這是因?yàn)橛捎诠に嚵鞒痰囊螅b滿物資，如鋼水鐵水的重車基本上是往一個方向行駛的，也就是說，在企業(yè)的鐵路線路上，去的是重車，來的是輕車。
吸噪聲、減震，MC尼龍模量比金屬小得多，對震動的衰減大，提供了金屬防止噪音的實(shí)用途徑；
與金屬相比，MC尼龍硬度低，不損傷對磨件；
軌端絕緣主要結(jié)構(gòu)
低mc系數(shù)，提供了其在摩擦件上應(yīng)用可能；
高化學(xué)穩(wěn)定性，耐、醇、醚、碳?xì)浠衔铩⑷跛帷櫥汀⑾礈靹⑺êＫ⒕哂袩o臭、 無味、無銹的特點(diǎn)，為其應(yīng)用在抗腐蝕，環(huán)保衛(wèi)生、食品、紡織印染等方面的機(jī)械零部件使用提供了優(yōu)良條件。陶瓷軌端絕緣 50kg厚8mm軌端絕緣固定中腰的上端且靠近上槽的一側(cè)設(shè)置有上螺紋槽，上螺紋槽的上方連接有上固定螺栓，且上螺紋槽與上固定螺栓的豎直中心線相互重合，通過設(shè)置的上塊和上槽，使得上頭板能夠方便的和固定中腰進(jìn)行連接或拆卸，從而便于對上頭板進(jìn)行單獨(dú)更換。,也可根具體情況增減調(diào)整線數(shù)目，實(shí)施例本實(shí)施例為佳實(shí)施例，參見圖至圖，本實(shí)用新型鋼軌軌端高強(qiáng)復(fù)合材料絕緣件，上梁中部下梁，絕緣件由兩塊工字形絕緣模塊或稱模具注塑成型，模塊內(nèi)部均勻設(shè)有小凹點(diǎn)，凹點(diǎn)上安設(shè)填充顆粒。,通過底托板上設(shè)置的下塊，使用同樣的方法對底托板和固定中腰進(jìn)行連接，通過下螺紋槽和下固定螺栓，對底托板和固定中腰進(jìn)行固定，再使用密封塊進(jìn)行密封，從而完成裝配，通過設(shè)置的加強(qiáng)板，能夠增強(qiáng)整體的強(qiáng)度，通過設(shè)置的凸點(diǎn)，能夠起到的作用。簡化機(jī)器的維修保養(yǎng)、節(jié)約勞動力，優(yōu)良的機(jī)械切削加工性能、提高勞動生產(chǎn)力。
