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新車發動機還沒有燒機油時可選稍微稀一些的機油，相對同級別的粘稠機油，發動機內部工作時的阻力小，起到動力稍大和節油的目的。但發動機的噪音會稍大。反之舊的發動機就要選粘度高一點的機油，以起到為發動機內部零件密封的作用。現在市售的機油品牌很多，如美孚，嘉實多殼牌長城等，它們各自宣傳的賣點不同，殼牌著重清洗，嘉實多磁護講的是發動機啟動時的潤滑，在使用時感覺差別不大，效果都不錯。關鍵是要買到，殼牌做的就不錯，只要您把握住在買之前看清沒有開蓋，當場就撥打正確的防偽電話（有的假冒品電話號碼與正確的及其接近），是并且是查詢就行了。
 


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 輪胎專家魏俊強認為，對于汽車行駛而言，重視備胎和正確使用備胎對提高汽車經濟性和安全性來說，都是十分重要的。車主包括一些輪胎服務單位都應該認識到，備胎不能當正胎使用，只是臨時替換用。備胎必須與正胎一樣不斷檢查，保證氣壓等完好，不能讓備胎形同虛設，否則當一個輪胎出現問題時，車主就會束手無策。備胎豈能長期使用與上面備胎被冷落一角以外，還有另一種。據輪胎檢測人員介紹，有的車主把備胎當常用胎一樣長時間使用，這樣的后果是非常嚴重的。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規定6.氣門腳間隙的調整：配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規定為.2~.25mm，可實取.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。 簡單的說：定期查新，經常清新；定期使用。具體的說：選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體適宜的溫度是2℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低于14℃，人就會覺得冷。空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調并開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。