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車(chē)在路上行駛，從來(lái)沒(méi)有安全一說(shuō)，面對(duì)各種行駛狀況，都需要駕駛員及時(shí)作出正確的判斷來(lái)躲避危險(xiǎn)。但還有一種可能是車(chē)子根本不受控制的狀態(tài)下，我們?cè)撛趺崔k呢。剎車(chē)系統(tǒng)失靈通常有以下幾個(gè)原因：1.剎車(chē)保養(yǎng)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，剎車(chē)總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車(chē)油過(guò)臟或幾種剎車(chē)油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車(chē)總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣。由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈。由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車(chē)片摩擦生熱、剎車(chē)轂炭化、剎車(chē)功能完全失效。尤其可見(jiàn)，日常的保養(yǎng)對(duì)于車(chē)輛的安全是非常重要的。但如果真的發(fā)生了，我們要怎么辦呢？方法一：手剎制動(dòng)剎車(chē)失靈后，可用手剎來(lái)進(jìn)行剎車(chē)，但要操控得當(dāng)，不能由于驚慌而去猛拉手剎車(chē)，否則會(huì)造成手剎的鋼絲繩因?yàn)橛昧^(guò)猛繃斷，使手剎失效、或車(chē)輛后輪抱死，車(chē)輛也很容易失控。正確的方法是緩緩拉起手剎，分幾次拉緊、松開(kāi)、拉緊、松開(kāi)的方法使車(chē)輛減速停下來(lái)。假設(shè)它在水平干燥的水泥路面上以9km／h的速度勻速行駛，這時(shí)，它受到的阻力可以用簡(jiǎn)化公式來(lái)計(jì)算：f＝mgf十cdaua2／15(m也就是汽車(chē)的自重，前面我們說(shuō)了為17kg；重力加速度，也就是8m／s2；輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)，對(duì)于水泥路面，f＝.14x(1十ua2／1944)；為空氣阻力系數(shù)、約為.32；汽車(chē)迎風(fēng)面積，桑塔納的為89m2；ua為車(chē)速，我們已經(jīng)定為9km／h)，計(jì)算的結(jié)果為44n。在過(guò)去的一段時(shí)間，由于材質(zhì)的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車(chē)式小排量車(chē)上。近些年來(lái)，隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高，生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動(dòng)帶和錐型帶輪。實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車(chē)的要求。t的特點(diǎn)是無(wú)級(jí)控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云的感覺(jué)，從而沒(méi)有了換檔的感覺(jué)。乘員感覺(jué)不到換檔沖擊，動(dòng)力銜接連貫。這樣cvt在行駛時(shí)增加了舒適性，加速也會(huì)比自動(dòng)變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng)，對(duì)省油也大有好處。