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蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。很多人知道蓄電池的作用和使用方法，但卻有的方法是錯誤的。下面為大家介紹蓄電池使用四大錯誤方法。蓄電池串聯混用在蓄電池使用中，有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。由此可以看出，所有消耗掉的機油終都是在主燃燒室“燒掉”后通過排氣系統排入大氣之中，因此人們通常把發動機油消耗稱為“燒”機油，雖然這種機油消耗量并不大，但一段時間使用后仍能夠察覺到機油量在減少，所以必須定期地檢查機油量并根據需要添加適量機油。那么，多大的機油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數司機朋友們關心的問題。根據我國gb3743—84的規定，機油燃油消耗比為＜1％，按此推算，發動機排量為6—升，而1公里燃油消耗(15工況城市循環)為1升的轎車，其機油消耗量應＜1升／1公里，國外對轎車發動機機油消耗量并末做法規性強制規定，一般認為在初行駛的1公里走合期內，機油消耗量可能達到.3升／1公里，在行駛1公里之后，機油消耗將維持在.2升／1公里之內，而維修手冊中則標明只要機油消耗量＜1升／11公里均為正常。：加注高質量汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。