美國RTP PA66 225 Z/原廠

干燥處理:如果加工前材料是密封的，那么就沒有必要干燥。然而，如果儲存容器被打開，那么建議在85℃的熱空氣中干燥處理。如果濕度大于0.2%，還需要進行105℃，12小時的真空干燥。

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羅地亞聚酰胺在第23屆Chinaplas”29展出的TECHNYLST：R(tm)：FX，是一種創(chuàng)新的聚酰胺66技術(shù)，它將的流動性與迄今為止的增強性能相結(jié)合。除了獨特的剛性和耐溫性，這一基于新型聚酰胺66的聚合創(chuàng)新技術(shù)使其具備了的易加工性。它拓寬了聚酰胺66的應(yīng)用范圍，使其替代成本較高的功能性塑料或金屬材料成為可能。由于具有的流動性，以及可達6%的填充率，同時保持聚酰胺66材料本身具備的出色的加工特性，因此TECHNYLST：RTM：FX將很快成為市場上高填充聚酰胺的標桿。2.EVA的工藝特點：EVA成型加工溫度低（160-200℃），范圍較寬，其模溫低（20-45℃），該料在加工前要進行干燥（干燥溫度65℃）。EVA加工時模溫、料溫不易過高，否則表面比較粗糙（不光滑）。EVA產(chǎn)品易粘前模，水口主流道冷料穴處要做成拉扣式。溫度超過250℃易分解。EVA宜采用“低溫、中壓、中速”的工藝條件加工產(chǎn)品。

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耐水解性系列PC/ABS(HAC8250R)主要應(yīng)用于汽車儀表板骨架等汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。汽車儀表板骨架作為整個儀表板的支撐結(jié)構(gòu)件，其重要性不言而喻，因此主機廠對儀表板材料提出了更苛刻的要求。目前，儀表板骨架不僅要求有良好的機械性能，加工性能，而且要有的耐水解性能和熱老化性能，以適應(yīng)汽車在極端高溫，高濕的下使用。

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