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缺點是難以在氣缸蓋上布置，制造成本高。按噴射的位置可分為缸內噴射和進氣管噴射兩種，按控制系統分，有機械式和電子噴射式(電噴)兩類。從6年代起，由電子控制的汽油噴射系統即在歐美等國生產的轎車發動機上逐步采用。在電噴系統中，設有能控制混合氣成分的調節裝置，再加裝上三元催化器，使排氣中的有害成分大降低。電噴系統的基本原理是通過位于各部位的傳感器，將所采集到的信息反饋輸入到一個微電腦中進行處理，并由它發出指令來控制混合氣中空氣與燃油的比例，使所供給的混合氣能適應發動機在各種工況的需要。
 一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。新蓄電池不充電──縮短壽命蓄電池的充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
對于這種情況，所有輪胎都應與同側的輪胎進行前后調換。對于四輪驅動車輛，建議交換所有四個輪胎，即前后軸的輪胎都采取對角調換方式。也請您查閱使用手冊，了解制造商的輪換建議。如果沒有輪換期限，則應每隔9654-12872公里調整一次。四輪驅動車輛可能需要每隔6436公里便輪換一次。輪胎的輪換非常重要，請不要忘記在每次輪換后根據車輛制造商的建議調整充氣氣壓。您所在地的固特異授權零售店可以隨時為您的車輛安排輪換服務。