再生金屬深圳口岸進(jìn)口HS編碼

融匯進(jìn)口物流供應(yīng)鏈隸屬于廣東融匯供應(yīng)鏈管理有限公司

融匯供應(yīng)鏈由報(bào)關(guān)行，貨運(yùn)代理有限公司，進(jìn)出口公司，進(jìn)口清關(guān)公司，信息技術(shù)公司及投資公司組成的多元化綜合性進(jìn)口代理服務(wù)平臺(tái)。前身融匯進(jìn)出口貿(mào)易有限公司成立于2005年，經(jīng)過超過10多年的腳踏實(shí)地逐漸發(fā)展成囊括了物流，進(jìn)口報(bào)關(guān)代理，進(jìn)口清關(guān)，報(bào)關(guān)報(bào)檢，倉儲(chǔ)運(yùn)輸，貿(mào)易代理，供應(yīng)鏈金.融,關(guān)務(wù)解決及企業(yè)綜合服務(wù)等立體化的供應(yīng)鏈服務(wù)公司。

針對(duì)清關(guān)優(yōu)勢(shì)：

1.進(jìn)口前協(xié)助查詢各類準(zhǔn)入，確定清關(guān)單證，進(jìn)口之前確保單證無誤。

2.國內(nèi)各類資質(zhì)，以及提供國內(nèi)各類資質(zhì)，解決國內(nèi)無資質(zhì)問題。

3.完善的費(fèi)用核算，清關(guān)包干價(jià)格，讓清關(guān)費(fèi)用從不超額。

4.快速清關(guān)服務(wù)，申報(bào)放行一個(gè)工作日完成。




快測(cè)：R不僅能測(cè)量規(guī)則箱體，也能測(cè)量異形件(外接長(zhǎng)方體體積)。整個(gè)測(cè)量過程不需要放置參照物，也不需要人工選點(diǎn)校準(zhǔn)箱子頂點(diǎn)，測(cè)量完成后自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，十分便捷。人工拉尺測(cè)量一個(gè)包裹，耗時(shí)平均在3秒左右；相比之下，快測(cè)：R測(cè)量時(shí)間小于2秒，也減少了手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)的操作，不僅顯著提高了收派員的工作效率，也能縮短客戶收件時(shí)的等待時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)。同時(shí)，每件貨物的體積數(shù)據(jù)在大數(shù)據(jù)平臺(tái)上被二次利用，助力后續(xù)貨物配載、運(yùn)力調(diào)度，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。
近日獲悉，德邦快遞正式啟動(dòng)無人機(jī)試運(yùn)行，成功完成試飛，為后一公里的配送提出前瞻性的解決方案。此次試運(yùn)行路線是由裝有快遞的無人機(jī)從某辦公園區(qū)C1樓飛行至C2樓，再進(jìn)行返程。德邦快遞相關(guān)工作人員表示，對(duì)于高樓林立的園區(qū)，快遞員送件需要通過門衛(wèi)登記，并且需要上下樓，使用無人機(jī)可以解決這些問題，提高配送時(shí)效。據(jù)了解，德邦快遞無人機(jī)載重1公斤，可續(xù)航2分鐘，飛行速度可達(dá)2m/s。工作人員還展示了無人機(jī)調(diào)度管理平臺(tái)，據(jù)介紹，調(diào)度平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)掃碼、綁定、自動(dòng)投放、直播、自動(dòng)返航等功能。：陳建，35歲，公務(wù)人員手里有些閑錢，就存了定期存單，之前辦理存單要在窗口排好長(zhǎng)的隊(duì)伍，浪費(fèi)時(shí)間和精力，不知什么時(shí)候銀行多了一臺(tái)存單，隨到隨辦真的非常方便。：王小毅，28歲，北漂白領(lǐng)每次去取爸媽寄來的特產(chǎn)，柜門彈開的一瞬間，心里便幸福得冒了泡。一個(gè)人在外拼搏卻已不再感到孤單。：3徐天天，29歲，程序員公司附近便利店關(guān)門早，每次加班都要跑到2公里外的便利店買大包裝（桶）水，自從樓下有了格口售賣柜，再也不用大半夜的往外跑了。
轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)：改良版的C2C。由買賣雙方議價(jià)，賣方寄給轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺(tái)做質(zhì)檢，通過后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)再交貨給買方，達(dá)成整個(gè)交易。拍拍二手：主打C2B2C，輔以C2C。二手貨品被回收后，拍拍二手不僅檢測(cè)分級(jí)，還會(huì)將貨品再加工，后在平臺(tái)上售賣。區(qū)別于前兩者，這種模式無需買賣雙方接觸。不過，拍拍二手也完全沒有放棄C2C，在其個(gè)人閑置的版塊中，用戶依然可以像閑魚那樣接觸到真實(shí)的買家或賣家，不過該功能并非其主打。可見，相對(duì)于閑魚與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，京東的拍拍二手模式重除了需依靠京東物流外，還需要線下建倉、質(zhì)檢、翻新，甚至涉及對(duì)征信體系的搭建與完善；同時(shí)這種模式投入也，京東稱未來三年將投入1億級(jí)資源。