底盤配置：采用東風更換λ傳感器g13和熔絲s243后試車，仍然出現怠速自動升到4～5r／min的現象，并且epc警報燈亮。后來更換油門踏板總成（該總成包括踏板位置傳感器g79和g185）故障依舊。分析：故障原因是個別氣缸點火線圈失效、火花塞不能跳火，燃油未經燃燒在排氣行程被排到排氣管中，燃油在排氣管中繼續燃燒，導致排氣管溫度急劇上升，所以駕駛員感覺駐車制動手柄和換擋桿下面很燙手。另外，由于溫度過高，將安裝在排氣管上λ傳感器的線束絕緣層烤化，導致λ傳感器的4根線相互短路。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規。

   專用配置：罐體容積 12立方，汽車氧傳感器的常見故障的檢測方法：汽車氧傳感器加熱器電阻的檢查。拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-4ω(參考具體車型說明書)。如不符合標準，應更換氧傳感器。汽車氧傳感器反饋電壓的測量。測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的ox1或ox2端子內直接測得氧傳感器的反饋電壓)。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告例1車型：奧迪12.6e故障：急加速“坐車”。檢查：使用v.a.g1551查詢故障碼為518，表示節氣門電位計有故障，用萬用表測電位計電阻正常，測電位計線路，發現與電腦內地端相連的黑/灰線不通，進一步查找，找到該線磨斷部位。分析：節氣門電位信號提供控制單元加速、大負荷信息，如地線端斷路導致此信號始終為5v，控制單元便以壓力傳感器和怠速開關替代此信號，所以加速和動力性能下降。排除：將電線磨斷處連接好，消除故障碼。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可霧天行車別開遠光燈霧天出車前要檢查車輛的燈光裝置，駕車時打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，這是由于遠光燈射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見了。另外，勤按喇叭也可以起到警告行人和其他車輛的作用。切忌盲目超車對于急脾氣、喜歡開快車的網友而言，霧天行車時就需要特別注意，千萬不要盲目超車。連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。