底盤配置：采用東風案例：今年3月份的時候，長樂的王先生買了一輛新車。在購買的時候，他覺得新車不可能自燃，并且車輛還在保修期內，如發生自燃，廠家也會賠償，因此沒投保自燃險。，王先生外出時，車輛傾覆。獲救后，王某向公司報了案，公司進行現場查勘后，認為車輛受損嚴重，需要大修，將車輛拖到公司的修理廠進行修理，支付5萬元修理費。兩周之后，王先生提車，在試車時發現車輛性能已不如從前，心想這是事故留下的后遺癥，沒有提出異議。2日，他駕車外出，行駛了一百公里后，汽車突然冒煙起火，被燒得面目全非。某向公司報案，要求理賠。結果：公司了解了事故過程后，拒絕賠償。而廠家對失火車輛進行了檢查，發現發動機部分配件經過調整，其中機油濾清器沒有擰緊，導致發動機機油注入量過多，泄漏后附在排氣管上，隨著管道升溫，造成火災。車輛的自燃系修理不當所致，不屬于保修范圍之列，廠家對此不負賠償責任。公司：未投自燃險不賠一公司的相關人員告訴記者，盡管車損險中有對火災賠付的條款，但那是指外來火源，自燃屬除外責任，只能單獨購買。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規。

   專用配置：罐體容積 12立方，延時熄火防磨損發動機在高溫時，尤其是高轉速、大負荷狀態下立即轉入熄火狀態，實在是有百害而無一利。高溫狀態下，汽油內部分子重新組合，分子由小分子聚合成大分子，從而形成膠質。發動機高溫情況下立即熄火，這時冷卻液停止工作，不再發揮參加冷卻循環的作用，氣缸內的溫度急劇上升，高溫使得噴油嘴內的汽油加速結膠，結膠的汽油附著在噴油嘴通道表面上，堵塞噴油嘴。高溫下立即熄火對潤滑系統也影響較大，進而影響到發動機的使用壽命。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告由于排出的廢氣不正常，時間稍長就會影響氧傳感器正常工作，也容易造成氧傳感器故障或失效。在1uz-fe型發動機控制電路中，對噴油器的控制共分成4組，即第7缸，8缸，5缸和6缸，因為是第3缸和第5缸的噴油器同時失去控制，而它們正好是同一組，一般而言，同一臺發動機中有2個或2個以上的噴油器本身同時失效的可能性很小。據此分析，ecu對第3缸和第5缸噴油器控制失效可能性很大。對第3缸和第5缸的噴油器進行檢查，用數字式萬用表測量兩噴油器在2℃時電磁線圈的電阻值為14ω左右（正常值為13.4-14.2ω），其電阻值正常。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可而在躲避障礙的時候，也應該把視線放在比障礙物更遠的地方，這樣有利于提前做出更正確的判斷。如果一直盯著障礙物(比如需要躲避的前車)，則很有可能在預判不足的情況眼看著車輛橫著滑向障礙……有電子系統是否可以高枕無憂？現在很多車輛都有電子穩定系統，這確實會給冰雪駕駛帶來一些幫助，但依然需要駕駛者注意謹慎的轉向和油門/剎車踏板的踩踏，好在高科技主動安全設備加持時，駕駛者并不需要在太多的時間都緊繃著心情，沒有“過激”行為的情況下，車輛都會緊緊的貼合在路面上，還是比較可以令人放心的。連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。