底盤配置：采用東風若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。原因四：制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵倘若在整個空調系統中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規。

   專用配置：罐體容積 12立方，更換玻璃水相信更換玻璃水都要去4s店進行的朋友沒有幾個，如果你不幸在這少數人之列那可要注意了，這是一個極為容易的工作，當玻璃水虧少不能正常噴出時，購買一瓶玻璃水，將發動機蓋打開，在左側找到一個標有玻璃和噴水標志的蓋（常為藍色或黃色），將玻璃水灌入即可。胎壓檢測檢查胎壓是每次4s店保養和長途前檢測必備的一個項目，其實自己操作起來也是非常方便的。首先將氣門芯上的蓋子擰下，將胎壓表的接口與氣門芯對接，保持1-2秒后胎壓表會顯示當前壓力，正常情況下胎壓維持在2.2-2.3為合適。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告近幾年來，關于紅旗488型發動機清洗節氣門后怠速居高不下的問題，相關的解決方法也大多不能令人滿意，以至于許多維修人員遇到此問題時因沒有有效的解決方法而四處求救。下面就紅旗488發動機的2個常見故障，供大家參考，望同行們少走些彎路。紅旗488發動機功率不足，且有故障碼顯示霍爾傳感器超出公差范圍紅旗488發動機采用了西門子電控燃油噴射系統。其霍爾傳感器裝在分電器內。有些維修人員以傳統的思維方式只用分電器來調整點火時間，或者認為霍爾傳感器不重要（因為把分電器的連接線拔掉也能“正常”著車），這是維修工作中容易產生的誤區。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可按常規檢查一遍，果然想前一任修理檢測一樣，高壓火正常，油壓26-31kpa也在正常范圍。氣缸壓力每缸都在9.5kpa以上，只發現壓力傳感器信號線電壓怠速時1.25v，稍微有點高。怠速轉速55r/min，低于正常轉速75±5r/min。天早上，車子很好起動，冷起動快怠速轉速達到12r/min也算正常。多分鐘水溫達到8°以上，風扇開始轉了，還是12r/min這就不正常了，因為怠速iac閥是用水溫控制的，拆下快怠速iac閥檢查，水銹已快全部堵死管道，通開水道，找到快怠速不下降的原因，處理后怠速恢復正常75±5r/min。多分鐘后奇怪現象出現了，轉速又升到1r/min，冷卻風扇也轉了。在摸不著頭腦的情況下，順手拔掉水溫傳感器插頭用萬用表一量，竟有5k?之多，恍然大悟，原來水溫傳感器壞了，失準，溫度一到8°以上阻值變成5k?，造成電腦一直沒有提供冷車起動的供油脈寬信號，再加上map信號電壓偏高，本田車不用空氣流量計，是靠map監測進氣歧管的真空度來換算所進行的空氣量多少，電腦ecu根據接到map信號電壓差來供給噴油脈寬信號的。連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。