tw1-tw2—冷卻塔進(jìn)出口溫差，一般取5℃。冷卻選擇及安裝時(shí)應(yīng)注意：1)冷卻塔設(shè)置位置應(yīng)通風(fēng)良好，遠(yuǎn)離高溫或有害氣體，并應(yīng)避免飄逸水對(duì)周圍壞境影響(距離建筑物一個(gè)塔寬以上)。2)應(yīng)選擇低噪聲型。 3)冷卻塔材質(zhì)應(yīng)符合防火要求。4)多臺(tái)冷卻水泵和冷卻塔之間通用共用集管連接時(shí)，應(yīng)在每臺(tái)冷卻塔進(jìn)水管上設(shè)置電動(dòng)閥。5)冷卻塔設(shè)置在屋頂或樓板上，應(yīng)校核結(jié)構(gòu)承壓強(qiáng)度。 6)冷卻塔補(bǔ)給水量一般為冷卻塔循環(huán)水量1~%。4、膨脹水箱膨脹水箱有定壓和讓管內(nèi)水膨脹作用，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意：1)定壓點(diǎn)宜設(shè)在循環(huán)水泵的吸入中處，定壓點(diǎn)低壓力應(yīng)使系統(tǒng)高點(diǎn)壓力高于大氣壓力5KPa以上(m)。2)宜采用高位水箱定壓。 3)膨脹管上不應(yīng)設(shè)置閥門。4)系統(tǒng)的膨脹水量應(yīng)能夠回收(可預(yù)留出膨脹容積)。5)水箱調(diào)節(jié)水位不小于200mm。 采用閉式系統(tǒng)時(shí)，膨脹水量為：Vp=α·Vc·Δtα—水的膨脹系數(shù)，取;Vc—系統(tǒng)水容量(L);Δt—水的平均溫差，冷水取15℃，熱水取45℃。估算時(shí)膨脹量按：冷水約/KW;熱水約/KW。如：在順德，200USRT的項(xiàng)目應(yīng)該膨脹水箱為：Vp=×200×=704L選V=200L~300L水箱。 5、水管空調(diào)常用水管：有縫鋼管(水煤氣管、焊接管)無縫鋼管。空調(diào)管道一般采用鍍鋅鋼管及焊接鋼管，對(duì)大管徑管道或承壓較高(大于6Kg/mm2)時(shí)，應(yīng)采用無縫鋼管。管內(nèi)流速選擇：水泵吸水管~/s;水泵出水管~m/s;主管~2m/s;支管~/s;集管~m/s;水管摩擦壓力損失可查工程圖表。 可按100~300Pa/m來估算。6、冷凝水管設(shè)置要點(diǎn)1)當(dāng)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的冷凝水盤位于機(jī)組的正壓段時(shí)，冷凝水盤的出水口宜設(shè)置水封;位于負(fù)壓段時(shí)，應(yīng)設(shè)置水封，水封高度應(yīng)大于冷凝水盤處正壓或負(fù)壓值。2)冷凝水盤的池水支管沿水流方向坡度不宜小于1%，冷凝水水平干管不宜過長(zhǎng)，其坡度不應(yīng)小于3‰，且不允許有積水部位。。
冷卻泵：揚(yáng)程在20～40m之間;冷凍泵：揚(yáng)程在25～50m之間。冷卻水量：G=/Cw(tw1-tw2)QC—冷卻塔冷卻熱量，對(duì)電制冷機(jī)取制冷負(fù)荷倍左右，吸收式取倍左右。CW—水的比熱(/)。。
管道防腐保溫方案？設(shè)備和管道的保溫伸縮縫和膨脹間隙的填塞材料應(yīng)根據(jù)介質(zhì)溫度選用軟質(zhì)纖維狀材料。四、防腐保溫施工方案施工準(zhǔn)備——鋼管表面除銹、切割聚乙稀管——吊裝鋼管及聚乙稀管至作業(yè)臺(tái)——捆扎支撐塊——借助穿管機(jī)套管——吊裝復(fù)合管至發(fā)泡平臺(tái)——修整聚乙烯外護(hù)管端頭、安裝堵頭、調(diào)整同心圓——插入頭、提升待發(fā)泡管一端——發(fā)泡——定型固化——拆除堵頭、清洗發(fā)泡工具——成品編號(hào)——檢驗(yàn)——吊裝至成品庫(kù)。1、鋼管表面處理,聚乙烯外護(hù)管。。
未來隨著氣凝膠技術(shù)的進(jìn)步，我們認(rèn)為其應(yīng)用場(chǎng)景十分廣闊，是具備成長(zhǎng)空間的大賽道和大單品。新老領(lǐng)域同步發(fā)力，千億級(jí)大市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)—1、新能源車：動(dòng)力電池及整車的新型防火隔熱材料，有望加速滲透氣凝膠氈可制成各類復(fù)合產(chǎn)品，用于新能源車動(dòng)力電池及整車的防火隔熱系統(tǒng)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的熱安全問題引起相關(guān)部門的關(guān)注：高溫、過充、內(nèi)短路以及機(jī)械破壞均可能引發(fā)動(dòng)力電池組的熱失控，造成火災(zāi)甚至爆炸，威脅駕乘人員的安全。。
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