點(diǎn)焊接機(jī)構(gòu)的制作方法
點(diǎn)焊接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車零部件生產(chǎn)加工過程中，不同組件以及相同組件內(nèi)的不同部件之間需要通過焊接實(shí)現(xiàn)固定連接。現(xiàn)有技術(shù)中，大多采用面與面相接觸的焊接方式，在焊接過程中，難免會(huì)出現(xiàn)掉焊和虛焊等現(xiàn)象，從而影響到產(chǎn)品的品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)構(gòu)，焊接作業(yè)時(shí)為點(diǎn)與點(diǎn)接觸，使得焊接牢固，可同時(shí)進(jìn)行焊接作業(yè)，以提高工作效，降低使用成本低。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種機(jī)構(gòu)，包括有待焊板，其特征在于:所述的待焊板為平板，所述待焊板的上表面分別具有多個(gè)凸點(diǎn)，所述的多個(gè)凸點(diǎn)可與所述待焊板的下表面相接觸，并形成多個(gè)焊接點(diǎn)。
[0006]所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一待焊板位于所述待焊板的上方。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，焊接作業(yè)時(shí)為點(diǎn)與點(diǎn)接觸，焊接牢固，可同時(shí)進(jìn)行焊接作業(yè)，工作效率高，使用的電流是面與面焊接的三分之一，使用成本低。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參見圖1，一種機(jī)構(gòu)，包括有待焊板1、2，待焊板I為平板，待焊板2的上表面分別具有多個(gè)凸點(diǎn)3，多個(gè)凸點(diǎn)3可與待焊板I的下表面相接觸，并形成多個(gè)焊接點(diǎn)。
[0011]本實(shí)用新型中，待焊板I位于待焊板2的上方。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)構(gòu)，包括有待焊板，其特征在于:所述的待焊板為平板，所述待焊板的上表面分別具有多個(gè)凸點(diǎn)，所述的多個(gè)凸點(diǎn)可與所述待焊板的下表面相接觸，并形成多個(gè)焊接點(diǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊接
機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的待焊板位于所述待焊板的上方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種點(diǎn)焊接機(jī)構(gòu)，包括有待焊板，待焊板為平板，待焊板的上表面分別具有多個(gè)凸點(diǎn)，多個(gè)凸點(diǎn)可與待焊板的下表面相接觸，并形成多個(gè)焊接點(diǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，焊接作業(yè)時(shí)為點(diǎn)與點(diǎn)接觸，焊接牢固，可同時(shí)進(jìn)行焊接作業(yè)，工作效率高，使用的電流是面與面焊接的三分之一，使用成本低。
本文描述了鋼塑板自動(dòng)焊接控制系統(tǒng)的組成和控制程序的編制方法,并介紹了一種三相均衡負(fù)荷的多控制方法。
對銅-鋼異種材料摩擦焊接頭和汽車用鍍鋅鋼板點(diǎn)焊接頭超聲檢測信號(hào)的研究表明，對超聲檢測過程采用適當(dāng)?shù)臄?shù)字信號(hào)處理技術(shù)可以有效的提高超聲檢測的可靠性。
然后，對激光焊接接頭與電阻頭的顯微硬度、金相組織及抗腐蝕性能進(jìn)行了比較分析。
結(jié)果表明，該方法的檢測結(jié)果可靠，不僅能對汽車車身頭進(jìn)行100%的快速無損檢測，而且適用于任何金屬薄板頭質(zhì)量的檢驗(yàn)。

點(diǎn)焊接頭的金相組織主要由等軸晶構(gòu)成。

在阻時(shí)聲音散發(fā)檢測的操作規(guī)程
Spot-Weldin波峰焊：利用波峰熔融焊料，同時(shí)使焊的生產(chǎn)操作。
采用試驗(yàn)和有限元分析相結(jié)合的方法，考察了鍛壓力對鋁合金電阻頭中殘余應(yīng)力和接頭疲勞行為的影響。
其他需要極細(xì)微焊的工作
即使對于電阻性負(fù)載，屏蔽電纜的電容也可能會(huì)導(dǎo)致繼電器觸點(diǎn)焊接。