新聞:珠海艾佩斯ups電源SURT8000LICH
APCSURT（純?cè)诰�）機(jī)型 機(jī)架式apc/ups電源SURT1000UXICH/700w
SURT1000LICH 標(biāo)長(zhǎng)一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓48V
SURT1000UXICH 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
SURT2000LICH 標(biāo)長(zhǎng)一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓48V
SURT2000UXICH 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
SURT3000LI 標(biāo)長(zhǎng)一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT5000LI 標(biāo)長(zhǎng)一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT5000UX 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓192V
SURT6000UX 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓192V
SURT6000XL 標(biāo)長(zhǎng)一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT8000UX 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SURT8000XL 標(biāo)長(zhǎng)一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓384V
SURT10000LI 標(biāo)長(zhǎng)一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓385V
SURT10000UXICH 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SURTRK RT系列機(jī)架導(dǎo)軌，適用RT1000和RT2000機(jī)型
SURTRK2 RT系列機(jī)架導(dǎo)軌，適用RT3000以上機(jī)型
APC SUVT SU VT10K 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SU VT15k 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V SU VT20K 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SU VT30K 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V SU VT40K 長(zhǎng)機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V

APC Smart UPS RT性能與優(yōu)勢(shì)
可用性
零時(shí)間傳送:當(dāng)UPS轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出電池時(shí)，不會(huì)打斷您的特殊應(yīng)用任務(wù)。
不間斷電壓和電流調(diào)節(jié)功能:對(duì)于性負(fù)載，APC Smart-UPS RT 另外提供了已調(diào)整好的正弦波輸出電源。同樣，該設(shè)備也與產(chǎn)生原始電量并且輸出正弦波電源的發(fā)電機(jī)組相兼容。
寬電壓范圍輸入:滿載情況下，160-280 伏特的交流電壓輸入范圍意味著在斷電狀態(tài)下，只需要很短的時(shí)間依靠電池保證電量。輕負(fù)載情況下，UPS的交流電壓輸入可以下降到 100 伏特，而不需要使用電池。
可升級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間:可以添加沒有數(shù)量限制的外部電池組，將運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)到期望值。
內(nèi)置自動(dòng)旁路:在發(fā)生電器故障或過載時(shí)保證無間斷的負(fù)載供電

熱更換電池:當(dāng)更換電池時(shí)，保證負(fù)載的不間斷運(yùn)行
可下載的固件 使UPS可現(xiàn)場(chǎng)升級(jí).
冷啟動(dòng):您可以在沒有輸入電源的情況下為某一單元加點(diǎn)。在實(shí)用電源斷開時(shí)，系統(tǒng)提供了臨時(shí)緊急電池電源。
智能電池管理:微處理器控制的電池充電和診斷測(cè)試保證了電池使用的壽命。
更短的充電時(shí)間:APC Smart-UPS電池充電系統(tǒng)由微處理器控制，使得UPS可以在較短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確的對(duì)電池充電，這種充電方式優(yōu)于大部分的UPS。可以保證在下次電源波動(dòng)發(fā)生之前UPS系統(tǒng)完成充電過程。
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在產(chǎn)品的制造中，飛機(jī)裝配是將零件(組件、部件)按照設(shè)計(jì)和技術(shù)要求進(jìn)行組合、連接，形成高一級(jí)的裝配件或整機(jī)的過程。飛機(jī)裝配由于產(chǎn)品尺寸大、形狀復(fù)雜、零件以及連接件數(shù)量多，其勞動(dòng)量占飛機(jī)制造總勞動(dòng)量的一半左右甚至更多，因此歐美發(fā)達(dá)對(duì)飛機(jī)裝配技術(shù)十分關(guān)注，并投入巨資進(jìn)行研發(fā)。目前，蓬勃發(fā)展的柔性裝配技術(shù)是一種能適應(yīng)快速研制和生產(chǎn)及低成本制造要求、設(shè)備和工裝模塊化可重組的先進(jìn)裝配技術(shù)。它與數(shù)字化技術(shù)、信息技術(shù)相結(jié)合，形成了自動(dòng)化裝配技術(shù)的一個(gè)新領(lǐng)域。盒裝配工藝1.1飛機(jī)翼盒裝配簡(jiǎn)介在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼肋中段與翼梁、蒙皮構(gòu)成的部分稱作翼盒。翼盒是機(jī)翼的主要承重結(jié)構(gòu)。翼盒不僅是保持飛機(jī)飛行的主要機(jī)翼結(jié)構(gòu)，也承擔(dān)著飛機(jī)油箱的工作。每架飛機(jī)擁有兩個(gè)機(jī)翼翼盒，分別裝配在左翼和右翼。翼盒承擔(dān)著飛機(jī)起飛、巡航和著陸過程中大部分的重量和壓力。飛機(jī)機(jī)翼還支撐著飛機(jī)的動(dòng)力裝置和主起落裝置。傳統(tǒng)的飛機(jī)翼盒裝配采用垂直裝配，即用型架將飛機(jī)的前梁固定地吊在鉛垂平面內(nèi)，將翼肋垂直于前梁安裝好，再安裝翼盒的后梁，后安裝蒙皮，如圖1所示。