進氣閥具有進氣控制、加卸載控制、容調控制、卸放、防止卸載或停機時噴油等功能，其運行規律可總結為：得電加載，失電卸載。壓縮機進氣閥一般有旋轉碟片和往復閥板兩種機構。進氣閥噴油的原因主要有：油氣分離器不良；回油單向閥堵塞；空濾過濾效果不好，進氣閥閥芯密封面粘附雜質造成密封不良；壓縮機工作環境惡劣，進氣閥活塞與彈簧座配合副磨損。

進氣閥噴油是一般發生在壓縮機突然停機，此時進氣止回閥來不及關閉，壓縮機進氣口向外噴潤滑油現象。若發生此現象，首先應清除噴出的潤滑油且泄放量調整為零，再進行測試，從而來觀察進氣閥是否仍然會噴油；

一．進氣閥噴油

如果發現噴油現象，則可以判定為進氣閥本身出現泄漏；這種泄漏一般分為兩種情況：1.閥芯與閥座密封面泄漏，解決方法是修復或者更換閥芯；2.閥芯止回膜片泄漏，解決方法是更換閥芯；

二．進氣閥不再噴油

若進氣閥不再出現噴油現象，則需要進行如下測試：首先拆檢單向閥，清除雜質后再裝配回去進行測試，如果故障排除，則表明故障點是單向閥卡住而不止回，若故障仍存在，則需要在油桶與進氣閥之間，裝配球閥，或者將其堵塞，再進行測試，若觀察到空壓機停機時，潤滑油馬上就往外噴，且噴油量越來越多，這就說明造成這種現象的原因是螺桿主機內泄漏較大，加載過程中，使主機內的油往上飛濺，隨著壓力加大，噴射量增大，從而造成油往外噴；這種現象一般出現在高壓低頻的空壓機上，解決方案是在進氣閥座與主機間增加擋油板。若空壓機停機時，進氣閥進口處沒有油噴出，則說明進氣閥本身沒有問題，是油分系統失效。解決方案：接通油桶與進氣閥間的管路并降低油位，開機測試，若噴油現象不存在或者噴油量明顯減少，則說明油桶的油位設計不合理，這是因為空壓機在急停狀態下，油桶內會產生壓差，從而產生大量氣泡，氣泡可以正常穿過油氣分離芯，緊接著通過油桶與進氣閥間的管路進入進氣閥，從而潤滑油從進氣閥往外噴，若是這個現象，停機后不會立刻噴油且噴油時常伴隨咕嚕的聲音，解決方案是控制空壓機的加油量或更換油桶及相關管路；若噴油現象沒有改變，則需要檢查并更換油分。

空壓機作為工業生產中的重要設備，在設備配件的選購上，必須選擇原廠正品的配件，以保證維修維護質量。若使用過程中，發現存在的隱患要及時報修，保證設備正常運行。從而保證企業生產的持續性、穩定性、這樣才能給企業帶來更高的經濟效益。