廣西A120軌道壓板起重軌鋼軌壓板制造廠家
每個(gè)空腔9的內(nèi)側(cè)壁均固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱的軸承4，每個(gè)軸承4的內(nèi)圈均固定連接有螺紋桿7，每個(gè)螺紋桿7的外表面均螺紋連接有螺紋管6，兩組螺紋管6的上表面分別與兩組滑塊8的底面固定連接，能夠通過螺紋管6帶動(dòng)滑塊8進(jìn)行移動(dòng)，從而便于使用，每組螺紋桿7之間均放置有蝸桿15，且蝸桿15的兩側(cè)面分別與兩個(gè)螺紋桿7相互靠近的一側(cè)面固定連接，能夠通過蝸桿15帶動(dòng)螺紋桿7進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，具有便于操作的優(yōu)點(diǎn)，支撐板本體20的正面固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱的第二軸承18，每個(gè)第二軸承18的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)軸17，每個(gè)轉(zhuǎn)軸17的正面均固定連接有搖把19，能夠通過搖把19帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸17進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，提高了整體的實(shí)用效果，每個(gè)轉(zhuǎn)軸17的背面均固定連接有蝸輪16，且兩個(gè)蝸輪16分別與兩個(gè)蝸桿15相嚙合，能夠通過轉(zhuǎn)軸17的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺紋桿7旋轉(zhuǎn)，為拆裝提供了動(dòng)力條件，每個(gè)螺紋桿7的外表面均固定連接有限位塊14，且限位塊14位于蝸桿15與螺紋管6之間，具備了限位的效果，防止了螺紋管6脫離螺紋桿7外的情況發(fā)生

我國目前采用的彈條疲勞試驗(yàn)方法大多參考了國外的標(biāo)準(zhǔn)

軌撐3內(nèi)底壁的兩端固定連接有主抗力板4，軌撐3的內(nèi)底壁固定連接有副抗力板5，副抗力板5設(shè)在兩個(gè)主抗力板4之間，通過設(shè)置副抗力板5，加強(qiáng)了軌撐3的內(nèi)側(cè)面承受橫向力的能力，軌撐3的內(nèi)側(cè)壁固定連接有插槽8，鐵軌墊板1的頂部放置有連接塊6，連接塊6的一側(cè)面與軌撐3的一側(cè)面之間通過第三螺栓601相連接，通過將軌撐3與連接塊6通過第三螺栓601連在一起，對(duì)連接塊6起到了收緊固定的作用，連接塊6的頂部固定連接有連接桿7，連接桿7遠(yuǎn)離連接塊6的一端固定連接有與插槽8相適配的插塊9，副抗力板5的兩側(cè)面設(shè)有兩個(gè)插槽8，每個(gè)插槽8的內(nèi)部均與相適配的插塊9插接，通過設(shè)置插槽8，便于對(duì)插塊9進(jìn)行固定，軌撐3的內(nèi)底壁放置有連接板10，軌撐3與連接板10之間通過第五螺栓12相連接，連接板10頂部的一端固定連接有弧形壓板11，連接桿7與水平面的傾斜角度小于主抗力板4與水平面的傾斜角度，主抗力板4和副抗力板5與水平面的傾斜角度相等轍叉與護(hù)軌組成一個(gè)整體，共同配合發(fā)揮作用

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時(shí)、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺(tái)灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達(dá)加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、盧森堡、牙買加、烏干達(dá)、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個(gè)和地區(qū)。
 
不同的孔型和不同的連接匹配,抗滑移承載力是不同的,以下介紹試驗(yàn)和分析情況軸箱導(dǎo)框槽一側(cè)磨耗大于2mm時(shí)，堆焊后磨平

其主要改進(jìn)點(diǎn)是用預(yù)埋塑料套替代預(yù)埋金屬套管,以使鐵墊板與軌道板的連接更加牢靠