德國(guó)ESK SCHULTZE油分離器

ESK Schultze GmbH＆Co KG成立于1960年，是一家貿(mào)易公司。自1984年以來(lái)，它就開(kāi)始制造用于制冷，空調(diào)和熱泵系統(tǒng)的組件。憑借多年的經(jīng)驗(yàn)和制冷專(zhuān)業(yè)知識(shí)，高品質(zhì)的產(chǎn)品在德國(guó)研發(fā)并生產(chǎn)，品牌為?ESK?。

油分離器（OS）

制冷劑質(zhì)量流量通常會(huì)將一部分油/油霧從壓縮機(jī)輸送到系統(tǒng)中。根據(jù)運(yùn)行條件，這可能會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)中

潤(rùn)滑劑不足，從而產(chǎn)生以下影響：

? 低油壓

? 軸承損壞

? 活塞磨損

? 發(fā)動(dòng)機(jī)故障

此外，如果蒸發(fā)器中的油比例太高，則會(huì)不利地影響熱傳遞，并增加壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間。因此，壓縮機(jī)制造商建議在以下標(biāo)準(zhǔn)下使用ESK油分離器來(lái)設(shè)計(jì)低成本系統(tǒng)：

? t0 <-10°C的系統(tǒng)

? 復(fù)合系統(tǒng)

? 滿(mǎn)溢式蒸發(fā)器

? 2階段系統(tǒng)

? 功率控制

? 級(jí)聯(lián)

? 廣泛分支的植物

? 加速器

分油器通過(guò)多層篩體和擋板有效分離夾帶在壓縮氣流中的油。分離出的油通過(guò)浮球閥返回。通常的分離度約為97 ... 99％，這主要取決于操作條件，氣體速度降低和設(shè)備中的流路。

油分離器BOS2 / BOS3

高性能油分離器BOS2 / BOS3

隨著壓縮端溫度的升高，在壓縮氣流中<1μm范圍內(nèi)的油顆粒比例增加。這些顆粒與標(biāo)準(zhǔn)油分離器OS的三層不銹鋼網(wǎng)的碰撞較少。這導(dǎo)致分離效率降低。對(duì)于需要高度分離的應(yīng)用，例如在帶有溢流蒸發(fā)器的系統(tǒng)中，BOS油分離器是選擇。ESK分離器程序由一個(gè)帶法蘭的系列組成，其中分離器元件是可互換的。

合并：玻璃纖維微過(guò)濾器元件可有效地從氣流中分離出氣溶膠顆粒。細(xì)小液滴從壓縮氣流中收集并在流經(jīng)較大液滴時(shí)形成。在重力作用下，水滴在通過(guò)濾芯后向下通過(guò)并通過(guò)浮子系統(tǒng)返回。

注意： BOS油分離器還會(huì)從壓力側(cè)油/氣流中分離出固體顆粒。但它們不應(yīng)專(zhuān)門(mén)用于清潔制冷系統(tǒng)。壓降的穩(wěn)步上升表明元件的污染飽和度不斷提高。從> 0.8 bar的壓降開(kāi)始，建議更換聚結(jié)元件。