應(yīng)急防汛用6KW便攜式汽油發(fā)電機(jī)

大澤發(fā)動機(jī)有四大行程，從進(jìn)氣開始，到排氣結(jié)束。為了有效的利用氣流的慣性以更好的進(jìn)氣和排氣，在進(jìn)氣和排氣行程不是完全隔斷的--在排氣行程結(jié)束前，進(jìn)氣門就會提前打開，而在進(jìn)氣行程開始后，排氣門會延遲關(guān)閉，這樣就會存在進(jìn)氣和排氣門同時(shí)打開的情況。這在技術(shù)上叫氣門疊加角。這個(gè)疊加角在設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)是必然存在的，但發(fā)動機(jī)運(yùn)行在不同轉(zhuǎn)速下對疊加角的要求不同。低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下混合氣流速慢，此時(shí)如果疊加角過大，就會導(dǎo)致混合氣難以充分混合，從而影響低速運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)、低速扭矩的輸出以及排放和油耗