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這導(dǎo)致對某些產(chǎn)品的需求增加，并給供應(yīng)商帶來額外壓力。機(jī)床行業(yè)很難在短期內(nèi)改善或緩解以上問題。但從中期來看，建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和使供應(yīng)商數(shù)量多樣化以減少依賴性，將變得越來越重要。同時，幾乎所有機(jī)床企業(yè)都認(rèn)為，熟練工人短缺與供應(yīng)鏈瓶頸問題同等嚴(yán)重。根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查，超過三分之二的機(jī)床制造商打算在今年增加核心工種的勞動力。。

光依靠一個自動鋪絲機(jī)就想完成，大規(guī)模的涂裝先進(jìn)的復(fù)合材料還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而在當(dāng)下，像波音787或者空客350之所以能夠大面積地使用復(fù)合材料，是離不開自動鋪帶技術(shù)和自動鋪絲技術(shù)的支撐。什么是自動鋪帶技術(shù)？而什么又是自動鋪絲技術(shù)？自動鋪帶技術(shù)，是一種發(fā)達(dá)國家廣泛發(fā)展和應(yīng)用的自動化成型技術(shù)之一。。

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而數(shù)控車床的刀具數(shù)量就只有4把左右。

自2012年起，國產(chǎn)機(jī)床行業(yè)迎來下行周期，失去銷量光環(huán)后，沈陽機(jī)床技術(shù)短板被徹底曝光出來。

當(dāng)年公司機(jī)車的銷售數(shù)量為萬臺，累計(jì)銷售額達(dá)為180億元，成為了世界第一。

即直接控制系統(tǒng)DNC，1967年出現(xiàn)了由多臺數(shù)控機(jī)床連接成可調(diào)加工系統(tǒng)，這就是最初的柔性制造系統(tǒng)FMS，近十年來，F(xiàn)MS發(fā)展迅速，在1989年第八屆歐洲國際機(jī)床展覽會上，展出的FMS就超過了200條。

但其實(shí)就連日本也學(xué)不來，因?yàn)槟壳爸袊��?D打印技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)擁有堪稱全球大的實(shí)力，早在好幾年前中國就已經(jīng)把這項(xiàng)技術(shù)用于制造各種高性能零部件，很多國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身框架就是用這種技術(shù)制造的，就連日本目前也還沒有中國這樣強(qiáng)大的3D打印技術(shù)能力。雖然中國在傳統(tǒng)機(jī)床領(lǐng)域內(nèi)的實(shí)力還不如日本。。

，牧野機(jī)床的應(yīng)用領(lǐng)域，主要以模具、零部件加工和航空航天為主。尤其在中國市場，模具行業(yè)是牧野機(jī)床的應(yīng)用領(lǐng)域，其占比超過60%。安田數(shù)控加工中心——日本（成立于1929年）全球行業(yè)地位：世界聞名的高精度機(jī)床生產(chǎn)商。日本許多的企業(yè)都有這樣的突出特點(diǎn)：公司規(guī)模不大，卻有著十分悠久的歷史和全球頂尖的技術(shù)。。