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前基建企業中8家挺進環保產業PPP巨單多落入“外來和尚”之口每經記者李彪每經編輯陳旭畢陸名“基建工程類央企在（中標）環保PPP項目中占比逐步升高，環保PPP項目絕大多數被非環保企業拿去了。”E20研究院院長、北京大學環境學院兼職教授傅濤對《每日經濟新聞》記者說，對于中小環保企業而言，如果沒有搭上環保PPP項目的車話，可能感覺日子沒有以前好過了。但對于總體規模相對較小的環保企業而言，要想搭上投資規模幾十億元甚至上百億元的環保PPP項目的車，資金壓力較大。
 

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部分廠家的車輛完全根據南京公交的營運特點、乘客出行習慣及線路長度“量身打造”，更加適合南京市民出行。目前，公交集團也在就市民反映的乘坐體驗等方面進行測試。可以確定的是，終選擇的車型一定會給乘客帶來更好的乘車體驗。“就像現在的車子采用的是氣囊懸掛，這個舒適度每個人感覺體會不一樣，年輕人坐這個氣囊懸掛的感覺很舒服，但有一些人覺得坐這個車子晃啊晃的感覺不舒服。”左海同說，工作人員在測試的時候經常和乘客互動，在條件許可之下盡可能適應大部分的乘客。

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石河子鋼板零割下料誠信商家楊松充分肯定了這種做法。他指出，對于問題企業和商戶，整改的時候絕不能一關了之，或者湊合停產停業幾天應付檢查，那不是真正意義的整改。要周密考慮到各方的利益，制定積極的方案，解決問題。這里的督察剛結束，楊松又帶隊趕往西寧市大通回族土族自治縣，詳細了解青海宜化化工廠的整改情況。這家企業是當地的利稅大戶，因生產過程中產生的電石渣強烈異味而被周邊群眾投訴。工廠負責人向楊松介紹，企業已經制定了整改方案，計劃將電石渣倉頂逸散的氣體用風機抽入洗滌塔，采取堿性清液洗滌消除異味，8月底一定完成整改。