新聞:伊犁鐵路道釘錨固劑公司
    發布者:yongtaoliu  發布時間:2019-07-16 17:22:12  訪問次數:57

    新聞:伊犁鐵路道釘錨固劑公司
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    針對目前乳化瀝青顆粒粒度分析手段的不足,提出一種基于數字圖像處理技術的乳化瀝青顆粒粒徑計算方法.該方法分為3個主要步驟,首先得到乳化瀝青顆粒的二值圖像并填充二值化后乳化瀝青顆粒圖像中的孔洞;然后在二值圖像的基礎上利用分水嶺算法再次切割粘連顆粒,并根據顆粒的形狀因子剔除不完整顆粒;后由顯微成像系統標定的放大倍數和等效直徑法計算顆粒的實際尺寸,進而統計顆粒粒徑分布參數.與激光粒度分析對比表明,分析圖像數量越多,兩者越接近,當分析圖像數量為100張時,兩者的標準差達到0.55.

     產品簡介

      本品為無機混合料,具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環境無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序,避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環境下施工,經200萬次疲勞試驗效果良好。

      產品用途

      1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固,裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。

      2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工,以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固,并可滿足鋼筋焊接要求。

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    將石蠟乳液相變材料摻入到混凝土中,制得相變控溫混凝土.研究了原材料預熱、環境溫度波動和拆模狀況下相變控溫大體積混凝土的溫控性能.結果表明:原材料預熱后,相變控溫大體積混凝土較普通大體積混凝土內部溫度峰值降低,放熱峰變寬,升溫和降溫速度減小;環境溫度波動時,相變控溫大體積混凝土表層溫度變化較普通大體積混凝土平緩;拆模后,相變控溫大體積混凝土表層溫度降幅較普通大體積混凝土小,這將從根本上防止大體積混凝土溫度裂縫的出現.
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      性能指標

    抗 壓 強 度(Mpa)

    道釘抗拔力(KN)

    4小時

    1天

    3天

    >30

    >45

    >50

    >60

      執行標準 TB/T2093-2002

     施工工藝

      一、道上個別更換螺旋道釘施工作業說明:
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    編 號

    作業程序

    使用工具

    作業要求

    附 記

    1

    取出舊釘

    *專用機具

    (1)將失效螺旋道釘取出。
    (2)清理釘孔,并盡量達到
    預留固架置入孔內。

    有條件時用水濕潤釘孔。

    2

    放置錨固架

    *刮漿棒

    (1)用刮漿棒(圓頭)頂住
    錨固架底部,并與預留孔成
    45度,將錨固架置入孔內。
    (2)錨固架定位板開口部位
    朝向軌枕擋肩,以便于放置
    擋板座。

    ————

    3

    拌漿

    *量料杯
    *量水杯
    *小盆(或桶)
    *拌勺

    (1)用量料杯按每個預留孔
    0.4k量取出干粉錨固劑,倒
    入小盆。
    (2)用量水杯按重量比
    15%~16%量取一定比例的水,
    先倒入三分之二,用拌勺進
    行攪拌均勻后,再將剩余水
    邊倒邊攪拌,達到一定稠度,
    有較好的流動度即可。

    拌合時注意流動度,流動
    度好時水可以不用完,流
    動度差時,可再稍加一點
    水,但不可以偏稀。

    4

    灌漿

    *灌漿勺

    用灌漿勺(或拌漿勺)將攪
    拌好的漿液從錨固架中間灌
    入預留孔中,距孔頂約2公
    分即可。

    ————

    5

    插入道釘

    ——

    在灌漿后應盡快旋轉插入絕
    緣螺栓道釘,使圓臺落在錨
    固架定位板上,并扶直。

    絕緣螺栓道釘表面無油污。

    6

    清理外觀

    *刮漿棒

    用刮漿棒(扁頭)將溢出的
    漿液刮除,并壓平。

    漿液不滿時應補填。

    7

    安裝扣件

    * T型扳手

    在錨固30分鐘后,可以安裝
    扣件,用手擰緊螺母;在60
    分鐘后可以用T型扳手稍微
    擰緊螺母,第二天可以復緊
    到規定的扭力矩。

    ————

      注:每根道釘用量約為0.4公斤。
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    新聞:伊犁鐵路道釘錨固劑公司為了建立氯鹽腐蝕環境下混凝土結構的耐久性設計方法,根據混凝土結構性能劣化的特點,在分析結構耐久性失效狀態、可靠度設置水平、環境荷載及抗力影響因素的基礎上,建立了鋼筋初銹、保護層銹脹開裂及銹脹損傷達到限值這3種情況下的耐久性極限狀態方程.基于結構可靠度設計理論,引入荷載和抗力變量的分項系數來反映結構耐久目標可靠指標的要求,建立了結構耐久性設計的分項系數表達形式.按照概率設計與分項系數設計具有相同可靠度水平的原則,給出了抗力分項系數的確定方法及不同耐久性極限狀態下抗力分項系數的取值.

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