河北科士達ups電源總代理/報價
    發布者:ups699  發布時間:2019-06-11 22:40:07  訪問次數:200


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    工作模式

    雙變換在線式設計

    輸入功率因數校正(PFC)技術,輸入功因高達0.99


    DSP全數字化控制

    數字化控制,控制系統更加穩定可靠


    ECO功能


    610kVA機型具有ECO運行模式,高效節能,降低用戶使用成本

    智能充電方式

    用戶可設定充電電流,恒流、恒壓和浮充充電模式可自動平滑切換

    1~3kVA充電電流可擴展,6~10kVA充電電流可設置

    環境適應性強

    寬廣的電壓輸入范圍,避免頻繁地切換至電池供電

    輸入頻率范圍大,接入各種燃油發電機均可穩定工作

    保護周全可靠

    開機自診斷功能

    輸出過載、輸出短路,逆變器過溫、電池欠壓預警和電池過充電保護功能靜態電子旁路開關

    直流啟動功能

    13kVA機型具備輸入零火線偵測功能

    風扇智能調速設計,延長風扇壽命,高效節能

    LCD顯示

    LCD/LED雙重顯示

    智能管理

    RS232通信接口(6kVA10kVA機型 RS232USB通信接口)

    SNMP適配器(選配)

    技術參數


    市場業績

    根據中國電子信息產業發展研究院賽迪顧問(CCID)統計, 科士達憑借在電力電子行業多年的研發積累和銷售經驗,多年以來科士達排名本土UPS品牌銷量第一位;科士達在2015年 中國UPS配套閥控式密封鉛酸蓄電池市場上,以13.5%的市場占有率排名本土品牌銷量第一(不含國外品牌及港、澳、臺品牌)。

    資質驗證

    科士達公司通過ISO9001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證、OHSAS18001職業安全管理體系認證、IECQ QC080000有害物質過程管理體系認證、中國泰爾認證、產品節能認證、3C認證、歐洲CE認證、美國UL認證、TUV、金太陽認證、國家電網低電壓穿越認證、歐洲CE認證、美國UL認證、TUV認證、澳洲SAA認證、意大利ENEL、英國G83/1、法國BV認證等多項國內外產品質量/安規認證。在中國大陸市場上,是包括三大電信運營商、四大國有商業銀行、中國石油、中國石化等大型行業系統UPS設備全國統一選型入圍品牌或集中采購中標品牌廠商。

    行業應用

    成立二十多年來,科士達公司產品廣泛應用于政府、金融、通信、教育、交通、氣象、廣播電視、工商稅務、醫療衛生、能源電力等各個行業領域,為包括中國電子政務工程、金融電子化工程、金稅工程、國家新一代天氣雷達網工程、國家廣電“村村通”工程、全國農村中小學遠程教育工程、全國農村黨員遠程教育工程、“全國文化共享工程”、“平安城市”工程、三峽工程、西氣東輸工程、青藏鐵路、2008北京奧運會、第九屆/第十一屆全國運動會、第24屆世界大學生冬季運動會、2010年上海世博會、2010廣州亞運會、2014北京APEC會議等在內的一大批國家重點工程提供高可靠電力保護。

    研發創新

    2003年,公司通過“深圳市高新技術企業”和“深圳市軟件企業”認定;2007年,科士達技術中心通過深圳市技術中心認定,并被列入深圳市“成長路線圖計劃”;2008年科士達通過國家級高新技術企業認定,被批準認定為深圳市博士后創新實踐基地,成為深圳市政府重點支持的高新技術示范企業。2010年,公司被科技部評定為國家火炬計劃重點高新技術企業。2015年,被國軍標體系認證為國家企業技術中心。2016年10月28日,工業和信息化部、財政部聯合發布了《關于公布2016年國家技術創新示范企業名單的通知》(工聯部聯科[2016]359號),科士達被認定為國家技術創新示范企業。

    科士達研發中心有300多位專業研發技術工程師,擁有行業領先的各類專業試驗室,是行業中標桿性企業級研發中心。公司迄今參與30多項國家和行業標準起草/參與修訂,取得國際專利、國內專利、集成電路布圖設計和計算機軟件著作權近200項,成功開發出包括2MW級超大容量高端模塊化UPS在內的多項產品,雄厚的研發實力已成為驅動公司在全球市場上業績持續增長的核心動力。


    發展規劃

    自2005年起,科士達開始在全球92個國家和地區注冊KSTAR商標,不斷加大海外營銷服務網絡建設力度,加速布局全球營銷網絡體系,致力通過技術創新和品牌全球化運營,邁進數據中心關鍵基礎設施和新能源電力轉換領域產業鏈供應商之列,成長為電力電子行業領域具有全球產業影響力的電源企業。

    銷售區域

    北京、天津 、河北 、山西省 、內蒙古、遼寧省、吉林省、黑龍江 、上海
    江蘇 、浙江 、安徽 、福建 、江西 、山東 、河南 、湖北 、湖南 、廣東
    廣西、海南 、重慶 、四川 、貴州 、云南 、西藏 、
    陜西 、甘肅省 、青海、寧夏 、新疆

    高頻機與工頻機區別
    工頻機是采用工頻變壓器做為整流器和逆變器部件的UPS業界稱其為工頻機,主要特點是主功率部件穩定、可靠、過負荷能力和抗沖擊能力強。工頻機適用于:
    (1)電網不穩定,
    (2)需要接發電機,
    (3)負載沖擊較大,有感性負載的。
    高頻機是利用高頻開關技術,以高頻開關元件替代整流器和逆變器中笨重的工頻變壓器的UPS業界稱其為高頻機,高頻機體積小、效率高。所以現在國際上主流的是高頻機,成本相對工頻機較底,最重要的是綠色環保。高頻機適用于:(1)電網穩定,不接發電機,(2)負載穩定,一般只限于計算機負載,(3)預算緊張時。
    工頻機與高頻機的最大區別就是工頻機有輸出變壓器和輸入變壓器,而高頻機則是只有體積小的高頻電感或高頻變壓器。
    工頻UPS電源工作原理存在的優點
      1.工頻UPS電源采用數字信號處理技術確保測量數據快速、靈活,從而產生快速的控制變量,確保對充電器及逆變的實時控制。  
      2.工頻UPS電源比高頻UPS電源具有更強大的短路保護能力及更強大的過載能力。
        3.由于市電環境的極不穩定和易受到一些外部情況的影響,所以對短路能力及過載能力的要求也更高。采用工頻UPS電源,將極大地提高負載設備的安全性與穩定性。



    工頻UPS電源硬件配置存在的優點
     從技術上,工頻UPS電源比高頻UPS電源多增加了輸入和輸出變壓器
     (1)工頻UPS電源獨有標配的輸入/輸出變壓器,使電流隔離免受輸入影響。在工業環境中,有些外部設備是大的干擾輸入,如泵、發動機等等。這些干擾容易造成電流波動,影響負載的安全,因此,電流隔離對于這領域尤為重要。  
    (2)高頻UPS電源為了降低產品成本則不含這些組件,相應的電流穩定性就不如工頻UPS電源。  
    對工業的苛刻環境有極強的適應性
    工頻UPS電源主要設計在苛刻的工業環境下使用,防護等級達到了IP54,而高頻UPS電源不具備這種適應能力。
    (1)工頻UPS電源設計的定位就是在工業環境中工作,如石化、電力、交通運輸行業等等。應用于各種苛刻的工業室外環境,防止外部輸入影響,如高溫、高濕、粉塵、震動、腐蝕、危險型氣體及一些無法預測的環境。
      (2)高頻電源不是專為工業環境設計,所以只能安裝在清潔的、較安全的、可預測的環境中。如安裝于空調房、低溫、無塵等環境。



      (3)工頻UPS電源可適應高溫環境0~55℃,相對濕度0%~95%,防塵、防雨水。諸如中國海洋石油公司,中國石化公司這樣規模的大公司選擇使用的工頻UPS產品,就是因為它具備高可靠的苛刻工業室外環境適應能力。
    工頻UPS電源設備零部件設計的特點
      (1)工頻UPS電源的零部件可根據客戶的規格和需要設計,每個零部件都能承受較高的額定功率且具有較長的壽命,旨在確保用戶設備操作過程的安全與持久。
      (2)高頻UPS電源在設計上旨在降低成本,所以其零部件僅符合最低的額定功率要求。

    深圳科士達科技股份有限公司成立于一九九三年,是專注于電力電子及新能源領域,產品涵蓋UPS不間斷電源、數據中心關鍵基礎設施(UPS、蓄電池、精密配電、精密空調、網絡服務器機柜、機房動力環境監控)、太陽能光伏逆變器、逆變電源、新能源汽車充電樁(交流充電樁、直流充電樁、直流充電模塊、充電樁運營平臺)的國家火炬計劃重點高新技術企業、國家企業技術中心、國家技術創新示范企業。是中國大陸本土具有較大規模的UPS研發生產企業及品質閥控式密封鉛酸蓄電池制造商,數據中心關鍵基礎設施一體化解決方案提供商、新能源電力轉換產品領域廠商。產品覆蓋亞洲、歐洲、北美、非洲八十多個主要國家和地區市場。2010年12月7日,公司在深圳證券交易所成功上市(股票代碼:002518)。

    科士達使命和責任就是成為電源及電子領域具有全球產業影響力的全球優秀電源企業。www.mgedianyuan.com.cn
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    1. 當前UPS的使用現狀
    民航是一個特殊的用電系統,有兩大重點IT用電系統應是萬無一失的:機場管理和空中管制。機場中跑道的管理、以高速運行的飛機的全天候起飛和降落等,都需要精確的調度和安排;飛機是在空中高速運動的載體,空中管制稍有不慎就會機毀人亡。所以這些指揮和調度設備的用電就不允許有絲毫的差錯,因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。
    在民航系統,UPS是保證可靠供電的必選設備,然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此,冗余配置成了首選方案。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站,幾乎都采用了UPS冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。

    2. UPS使用中存在的問題
    民航既是一個要求供電非常苛刻的系統,也是一個用電量龐大和花費巨大的系統。單就全國幾百個機場使用的各種容量的UPS而言,就是一個龐大的數字。換言之,每個機場稍稍節約一點就也是一個龐大的數字。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標站等用電設備的用電量還不足UPS單機容量的30%,而且冗余方式還是串聯熱備份結構,即使有的地方能充分利用容量,但由于系統的過載能力差,也使整個系統的可靠性不會提得太高。這許是由于當時的條件所限,可在新機場建設中設法修改。
    又比如,在某些供應商以‘雙總線+STS冗余連接可靠性最高’的所謂“新產品”“新概念”的極力“推薦”下,某些新機場就采用了兩臺UPS單機加STS冗余方案。明顯看出這是雙單機冗余方案中可靠性最差的一種。在假設組成系統各單元可靠性都為0.99的情況下,根據可靠性計算得出:(a)系統可靠性最高(0.9999);(b) 系統可靠性次之(0.9998),不可靠性為(a)系統的2倍;(c) 系統最差(0.9996),不可靠性為(a)系統的4倍,多花錢還買了個占地面積更大的低可靠性系統。甚至有的地方在單機并聯系統中又投資進一步增加了所謂“同步器”的新產品,使不可靠性超過了  (a)系統的百倍以上。



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