聲屏障在很大程度上幫我們消滅了噪音，還給我們提供了一片寧靜的生活環境，聲屏障有金屬材料的也有非金屬材料的，那么如何做好對非金屬材料的聲屏障經行維護和保養呢？今天小編就為您做簡單的總結。
　　非金屬材料的聲屏障，在維修時，需要注意以下幾個方面：
　　（1）要加強維護，防止屏體損傷，非金屬材料，如水泥聲屏障，一般比較健全的阻擋金屬材料或透明屏蔽材料，重量大得多，所以屏體加強日常維護的要求，防止屏體損壞，損壞及時更換。
　　（2）保證色彩持久性，聲屏障的非金屬材料一般能適應當地的實際情況，表面噴漆，噴色2-3年的時間后會有一定程度的褪色，褪色，所以應及時補噴，使篩體的整體外觀。對建筑用PTFE(聚四氟乙烯)膜材進行單軸應力松弛和徐變試驗,得到松弛模量和蠕變柔量隨時間的變化曲線,然后采用廣義線性黏彈性模型、分數階模型和分指數模型分別進行數值模擬,再比較各模型預測精度.結果表明:各類模型模擬短期的松弛模量和蠕變柔量有較好的精度;隨時間增長,廣義線性黏彈性模型模擬的松弛模量和蠕變柔量偏離試驗值,長期預測精度較差;分數階模型對長期松弛模量和蠕變柔量預測精度較好;分指數模型可預測長期的經向蠕變柔量,但對長期松弛模量和緯向蠕變柔量的預測精度不高.
　　（3）防止擦傷，非金屬材料，尤其是透明材料，如PC板，亞克力板，聲屏障，表面易劃傷，很難修復，因此加強對聲屏障的透明部分的維護。
　　（4）保持清潔非金屬材料的透明聲屏障，必須經常清潔保養，確保屏體足夠整潔。

施工要求：
    1、修筑于路基上的聲屏障基礎應與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩固與安全。聲屏障的基礎施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設及電纜槽施工前；施工前應查清路基上各類管線的位置；依據聲屏障基礎尺寸及其在路肩的位置切割開槽，切割開槽時嚴禁破壞各類管線。
　　2、聲屏障基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。
　　3、聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。
　　4、聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。聲屏障基礎每20m-30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現場地形確定具體伸縮縫位置。
　　5、聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基；與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管。基礎頂端每2m預埋100mmL形PVC管，以排放聲屏障內側路肩面的雨水；基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水；無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。路基聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產生沖刷，并防止漏聲。通過單軸受壓強度和變形特性試驗,研究了聚乙烯醇(PVA)纖維體積摻量、粉煤灰及硅灰摻量對高韌性PVA纖維增強水泥基復合材料(PVA-FRCC)受壓性能的影響;依據測得的抗壓強度、彈性模量、泊松比以及單軸受壓應力-應變全曲線,分別建立了立方體抗壓強度與軸心抗壓強度以及彈性模量的關系式;利用掃描電鏡技術,對高韌性PVA-FRCC的微觀結構進行了初步研究;基于實測應力-應變曲線的特點,提出了單軸受壓本構方程,為高韌性PVA-FRCC結構非線性有限元分析及結構設計提供了理論依據.
　　6、聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。
　　7、聲屏障基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層。基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應用瀝青混凝土做防水層。
　　8、聲屏障基礎距線路中心線位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合規定。
   假設聲屏障無限長，聲波只能從聲屏障上方繞射過去，在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。我們在進行設計公路聲屏障的時候都有哪些要求呢？為測得FRP-混凝土界面黏結-滑移本構關系的下降段,改進了前期提出的雙拉試件,設計了水平加載方案.利用MTS加載系統對9個改進試件進行加載測試,實測出18個測區的CFRP-混凝土界面黏結-滑移(δ-τ)關系曲線的下降段和滑移量,從而得到18條完整的實測δ-τ關系曲線,并依此給出1個回歸公式.所測得的CFRP-混凝土界面間黏結-滑移曲線3大關鍵控制參數為峰值剪應力τf2.27~5.19MPa,峰值剪應力對應的滑移量δf0.031~0.077mm,相對滑移量δu0.087~0.223mm.
　　1、公路聲屏障基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層。
　　2、公路聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。
　　3、公路聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。
　　4、公路聲屏障基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。
　　5、公路聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基;與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管。基礎頂端每2m預埋?100mmL形PVC管，以排放公路聲屏障內側路肩面的雨水基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋?75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。公路聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產生沖刷，并防止漏聲。
　　6、公路聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。公路聲屏障基礎每20m-30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現場地形確定具體伸縮縫位置。采用羥丙基甲基纖維素醚(HPMC)溶液來模擬蒸壓加氣混凝土料漿,并測試了HPMC溶液黏度,研究了溶液黏度和NaOH質量分數對鋁粉氣泡穩定性的影響.結果表明:HPMC溶液黏度與HPMC質量分數呈冪函數關系;溶液黏度增加,有利于鋁粉氣泡的生成和穩定,直到達到溶液黏度臨界值;增加NaOH質量分數將提高鋁粉發氣速度,但過高的NaOH質量分數會加速氣泡的合并和破裂,因此NaOH質量分數存在一個值.