隨著社會經濟的不斷發展，汽車擁有量也是大大提升，此時公路上行駛的汽車噪聲非常大，也是會影響到工作壓力本來就大的我們，那么有了更好的公路隔聲屏障可以更好阻隔汽車噪聲，讓我們可以生活在一個舒適的環境之中。
公路聲屏障公司保障產品品質是我們的責任減少公路噪音的有效手段-公路聲屏障
　　1、注重公路聲屏障與景觀的協調設計：設計因地制宜建造聲屏障，特別注重其造型與色彩設計。
　　2、注重本土文化的體現：設計方案以表現本土文化為立足點，以簡潔、大方、流暢為宗旨，使之具有民族性又富有時代感。
　　3、注重生態環保：提倡在聲屏障前種植爬藤綠植，并注重植物的培植，使植物四季常青，達到吸收二氧化碳及有害氣體，吸附微塵的作用，這樣既減少噪聲污染又可以美化環境。
　　4、注重結構的合理性、科學性，采用組合結構，可根據地形及防噪的需要，方便地按設計改變外形尺寸，集中預制，現場裝配，施工方便。
　　5、注重聲屏障的經濟性，結構合理，施工方便降低了成本，節約了土地。
　　6、注重聲屏障制作材料的選擇、材料表面色彩柔和，并且呈啞光效果，不會產生反光和炫目現象。基于粗骨料分散于砂漿中的混凝土結構模型,研究了砂漿流變性及用量對混凝土流動性的影響規律.結果表明:基于砂漿流變的粗骨料潤滑作用和依賴于砂漿用量的粗骨料空間分離作用是造成混凝土體系失穩進而流動的主要因素,這兩個因素相互影響,當一個因素超過臨界值時,另一因素的作用效果被削弱;利用分散模型研究混凝土流動性,能夠充分體現混凝土組成、結構與性能的關聯作用,通過深入解析兩個因素的作用規律,將現有混凝土調控參數分解、轉化成砂漿流變和用量2個參數,可為混凝土性能預測及調控提供新思路.
　　7、設計中始終貫徹：“以人為本”的宗旨，無論是造型，結構，色彩上體現了這一點，非常注重司機乘客人員心理上，視覺上的愉悅性和舒適性。在道路路面選擇上就要選擇那種降低噪音的材料，在車輛與地面摩擦這一方面降低一部分噪音。當然這只是其中一方面。也是對降低噪音相對來說有效的方法，就是安裝道路聲屏障來降低噪音。這種方式降低的噪音可以有效的控制在規定范圍內，大幅的降低噪音污染。
安裝聲屏障需要注意的問題：                           
采用大型混凝土靜、動態三軸液壓伺服試驗系統,比較了大骨料混凝土試件和濕篩二級配混凝土試件在動態三軸拉壓壓應力狀態下的強度特征.結果表明:2種試件的破壞均為典型的拉伸破壞,裂縫垂直于拉應力方向;動態抗拉強度隨應變率的增大而增大,隨壓應力的增大而減小;抗拉強度增長系數與應變率比的對數呈線性關系;大骨料混凝土試件的動態抗拉強度及其對應變率的敏感性均比濕篩二級配混凝土試件的要小.在八面體應力空間中建立了破壞準則,為大體積結構的非線性分析和抗震設計提供了試驗依據.                                                         
    1.高速公路聲屏障長度大于1000米的時分，大概樹立疏散出口，疏散出口的距離不大于300米。
　　2.鋼筋混凝土連續梁應每隔30米設置伸縮縫。
　　3.混凝土導墻或防撞墻伸縮縫處的聲屏障，應滿意結構的伸縮量。
　　4.高速公路聲屏障體應設置防掉落設備，避免聲屏障掉落形成交通事故。
　　5.高速公路聲屏障體系中大概設置泄水孔。
　　6.高速公路聲屏障體系要參加風力的承受度。避免天然風或大型轎車形成的風影響聲屏障的壽命或掉落。                                 
   鋁板聲屏障的諸多特點如下:
　　1.聲屏障降噪系數不小于0.7
　　2.鋁板吸聲面板不小于1.0mm，開孔率不小于25%
　　3.吸聲背板厚度不小于1.0mm。
　　4.吸聲填料采用48kg/m3的離心玻璃纖維棉。
　　5.防腐性能好--屏體采用鋁合金面板，在潮濕環境下不會生銹。
　　6.抗凍融--鋁板聲屏障不管室外空氣溫度是多少都可以抵抗
　　7.抵御潮濕--在雨水多的地區鋁板聲屏障相較鍍鋅板生平障使用壽命更久。
　　8.抗沖擊能力強--鋁板聲屏障在強大的沖擊力下都不會粉碎。
　　9.可塑性好--鋁板聲屏障可以加工成各種樣式和造型。
　　10.二次污染程度小。
　　11.鋁合金板聲屏障耐腐蝕，化學性能穩定，在自然環境中不會發生銹蝕現象，汽車尾氣對其沒有任何的影響;
　　12.鋁合金板聲屏障強度高、抗彎承載力≥2.34KN/m2、不易變形;
　　13.鋁合金板聲屏障自重輕(重量≤16kg/m2)可降低聲屏障基礎與立柱的強度設計要求及給現場安裝帶來方便;
　　14.鋁合金板聲屏障樣式美觀，景觀效果理想，可根據用戶要求設計成各種不同的型式與環境相和諧;
　　15.鋁合金板聲屏障吸隔聲效果理想，降噪系數NRC≥0.8，計權隔聲量Rw≥28dB(A)，可滿足多種噪聲敏感點的要求;
　　16.鋁合金板聲屏障后期維護方便，不變色、易清洗、受破壞后易更換等。
 

為了解決采用標準試驗方法無法測試早齡期混凝土彈性模量的問題,采用溫度-應力試驗法,選用測量精度為0.1kN的高精度荷載傳感器,控制混凝土試件在極短時間(5s)內的位移量為10~15μm,可以準確測得早齡期的混凝土彈性模量.綜合采用溫度-應力試驗測得的48h內的彈性模量數據與采用標準試驗法測得的3~28d的彈性模量數據,建立了以等效齡期作為時間尺度、以零應力時間為起始測試點的混凝土彈性模量隨時間發展的函數關系.