高速公路聲屏障施工屬于較為復雜的系統工程，其中設計和施工中每一環節的質量，都對聲屏障的整體效果影響極大。因此在聲屏障的設計與施工過程中，必須秉承負責的態度，認真處理好每個工程細節，以保證聲屏障能夠完全符合降聲標準，高速公路聲屏障安裝要求如下：

　　1)高速公路聲屏障連接鋼板應按要求與隔音屏障h型鋼焊接良好，并經檢查后吊裝。

　　2)高速公路聲屏障檢查連接鋼板是否松動。如果它是松散的，必須檢查它重新安裝。檢查水平面是否水平。檢查連接鋼板是否與測量單元在同一中心線上，中心線長2.0m。選取C20,C30,C40,C50共4種強度等級、尺寸均為100mm×100mm×300mm的混凝土試件,在5,10,15,20,25,30,40kN共7個壓力等級下測量其回彈值,并通過比較回彈值與壓力之間的關系,得出混凝土試件回彈值趨于穩定時的壓強臨界值約為0.25kN/cm2.將試驗結果與原混凝土無損檢測規程比對后發現,原無損檢測規程在制定測強公式時規定的試件承受壓力并不能確保回彈值的正確讀取.所得結果可為混凝土無損檢測規程的再版修訂提供新的依據.

　　3)高速公路聲屏障在吊裝隔聲柱前，應按圖紙設計要求在平地上進行檢查。柱的六面是否平行，各2.0m柱的高度是否相同，柱的尺寸是否正確。如柱子尺寸不符合設計要求，由設計主管部門和現場監理部門與業主協商解決。

　　4)特殊部位按施工設計圖紙對特殊型鋼進行詳細加工，安裝前按隔音屏障圖紙要求進行預檢。

　　5)高速公路聲屏障立柱安裝后，用水平儀(自制測量平臺)或經緯儀測量立柱的垂直度，一側垂直，另一側懸線。兩段垂直后，調整柱與埋地中心的平行度，然后用墊片在底部擰緊螺栓。

　　6)所有鋼結構應進行防銹處理、熱鍍鋅處理、鍍鋅層厚度(>80微米);鍍鋅后，PE噴涂防腐處理，鍍層厚度(>60微米)。如發現隔聲支柱剝落的外表面應按涂裝工藝要求重新涂裝。研究了0~20℃養護溫度下,羥乙基甲基纖維素(HEMC)和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)改性水泥砂漿28d拉伸黏結強度的變化.結果表明:養護制度對不同種類和摻量聚合物改性的水泥砂漿拉伸黏結強度影響差別很大.單摻HEMC時,5℃恒溫養護以及20℃/5℃循環養護有利于水泥砂漿28d拉伸黏結強度的發展;單摻EVA時,水泥砂漿28d拉伸黏結強度隨著養護溫度的升高而增大,循環養護并未明顯改善水泥砂漿的28d拉伸黏結強度.

  隔音墻一般都是根據客戶的圖紙要求進行生產，隔音墻也會根據實際勘察的情況來結合實際進行修改，具體做法如下：

    1、室外隔音墻基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。

　　2、應按設計要求施工伸縮縫。室外隔音墻基礎每20m~30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現場地形確定具體伸縮縫位置。

　　3、室外隔音墻基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。

　　4、修筑于路基上的室外隔音墻基礎應與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩固與安全。針對路面污染物影響熱反射瀝青路面降溫性能的問題,采用自制溫度測試箱,選取塵土作為不透光污染物的代表,甘油、機油作為透光污染物的代表進行研究.試驗結果表明:不透光污染物對熱反射瀝青路面降溫性能的影響隨污染物密度的升高而增大,隨試件構造深度的增加而減小,透光污染物對熱反射瀝青路面降溫性能的影響隨污染物透光率的降低而升高,隨污染物厚度的升高而增大;清掃和水洗手段可使受塵土污染的熱反射瀝青路面降溫性能得到恢復,但不會對油類污染物產生作用.

　　5、室外隔音墻的基礎施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設及電纜槽施工前;施工前應查清路基上各類管線的位置;依據室外隔音墻基礎尺寸及其在路肩的位置切割開槽，切割開槽時嚴禁破壞各類管線。通過PVA-FRCC(聚乙烯醇-纖維水泥基復合材料)與鋼筋黏結錨固構件的中心拉拔試驗,對鋼筋應力和黏結應力進行了分析.通過回歸分析提出了PVA-FRCC與鋼筋的黏結強度計算公式,其計算結果與試驗結果吻合良好.在可靠度分析的基礎上提出了PVA-FRCC與鋼筋錨固長度設計建議.結果表明:鋼筋錨固長度可按現行的GB 50010—2010《混凝土結構設計規范》規定的公式計算.