聲屏障在很大程度上幫我們消滅了噪音，還給我們提供了一片寧靜的生活環境，聲屏障有金屬材料的也有非金屬材料的，那么如何做好對非金屬材料的聲屏障經行維護和保養呢？
　　非金屬材料的聲屏障，在維修時，需要注意以下幾個方面：
　　（1）要加強維護，防止屏體損傷，非金屬材料，如水泥聲屏障，一般比較健全的阻擋金屬材料或透明屏蔽材料，重量大得多，所以屏體加強日常維護的要求，防止屏體損壞，損壞及時更換。
　　（2）保證色彩持久性，聲屏障的非金屬材料一般能適應當地的實際情況，表面噴漆，噴色2-3年的時間后會有一定程度的褪色，褪色，所以應及時補噴，使篩體的整體外觀。
　　（3）防止擦傷，非金屬材料，尤其是透明材料，如PC板，亞克力板，聲屏障，表面易劃傷，很難修復，因此加強對聲屏障的透明部分的維護。
　　（4）保持清潔非金屬材料的透明聲屏障，必須經常清潔保養，確保屏體足夠整潔。研究了2種具有相同側鏈長度、但橋接基團不同的梳狀共聚物(PC)在硅酸鹽相、鋁酸三鈣(C3A)/石膏體系、水化產物鈣礬石(AFt)和水化鋁酸鈣上的吸附特性,以系統認識不同分子結構的共聚物在單礦上的吸附分布.結果表明:PC在同種單礦上的吸附特性相似,主要吸附在鋁酸鹽相及其水化產物上;PC在較低摻量下與硅酸鹽相達到吸附平衡,且飽和吸附量較小;在C3A體系中,PC的吸附量與其摻量線性相關,在摻量區間內(0～8mg/g)無吸附飽和點.
   作為一堵阻攔噪聲的墻，聲屏障可以在外觀上大做文章才不會“審美疲勞”。設計要求聲屏障樣式不能雷同，不千篇一律。公路聲屏障基礎采用混凝土開挖樁，各項目樁基礎和地梁的尺寸略有不同。混凝土開挖樁優點是不需要大型機器，投資小。但是開挖樁施工周期長且對路基的開挖較大，對邊坡穩定、景觀植被的導響較大。也可采用鋼管樁，此形式工作效率高，對路基的開挖較小。公路聲屏障的設計主要包括聲屏障立平面布置、吸隔聲構件、屏體安裝立柱開式等部分內容亦要不斷根據施工過程中出現的問題出具變更設計。以木炭模擬研究了殘余碳對摻萘系減水劑水泥漿體流變性的影響,測試了水泥顆粒對萘系減水劑的吸附量以及漿體的流動度、Marsh時間、飽和摻量、表觀黏度及剪切應力,同時觀察了漿體絮凝情況.結果表明:隨著殘余碳含量的增加,萘系減水劑的表觀吸附量逐漸增大;摻萘系減水劑水泥漿體的流動性隨著殘余碳含量的增加而下降,表現為漿體流動度下降、Marsh時間增大、飽和摻量增大、分散性下降、漿體絮凝結構數量及強度增大、剪切應力及表觀黏度增大;漿體流動性與萘系減水劑的表觀吸附量存在反向對應關系.
  聲屏障屏體材料：
     (1)吸聲屏體：吸聲屏體是穿孔或百葉窗形式的金屬外殼內填吸聲材料的結構。具有優良的吸聲性能和色彩豐富的裝飾性能外，還有優異的耐候性和物理性能。
     (2 )隔聲屏體：防紫外線優質彩鋼板是良好的隔聲材料。外觀色彩多樣制安方便快捷。
   聲屏障是如今普遍被用于公路兩旁隔音降噪的，它除了降低噪音外還具有其他作用，如：遮擋、作為擋土墻、承重墻等等。安平聲屏障采用彩鋼材質，頂部帶弧度，通過減弱聲波在繞射過程中的能量，來加強降噪效果。同時彩鋼隔音屏障在外表噴涂處理方面，采用灰白與藍色相間的色彩，既美觀大方，又有效緩解司機駕駛視覺疲勞。當前，這種隔音屏障廣泛應用于高速公路、高架橋等環保降噪，性價比高，廣受客戶青睞。
   高速隔音屏在防撞墻上起建，采用百葉沖孔吸音板與透明材料組合式隔音屏障，頂部帶折角，外表美觀，不阻礙視線。選用材質為鍍鋅板、PC耐力板。考慮造價因素，還可調整透明材料部分，例如5+5夾膠玻璃、亞克力板等。隔音屏定制樣式，立柱與屏體統一熱鍍噴涂處理，防腐性能高，外表極為美觀，可廣泛應用于高速公路、小區、市政等環保降噪定制工程。基于透水磚的結構特征與設計要求,確定了以集料裹漿厚度為主要設計參數,通過改變集料裹漿厚度來滿足強度要求的配合比設計思路,提出了一種水泥基透水磚配合比設計方法.該方法首先根據集料緊密堆積密度確定單位體積透水磚中集料的用量,然后根據集料的表觀密度和粒徑計算集料的比表面積,設定集料裹漿厚度與水灰比(質量比),再計算出水泥漿體體積與水泥用量,后用減水劑來調整透水磚拌和物的工作狀態.試驗表明,該透水磚配合比設計方法切實可行.
    很多客戶需要聲屏障兼具隔聲以及遮擋作用，公路聲屏障采用彩鋼材質，頂部帶弧度，通過減弱聲波在繞射過程中的能量，來加強降噪效果。同時，彩鋼隔音屏障在外表噴涂處理方面，采用灰白與藍色相間的色彩，既美觀大方，又有效緩解司機駕駛視覺疲勞。當前這種隔音屏障廣泛應用于高速公路、高架橋等環保降噪，性價比高，廣受客戶青睞。