聲屏障在很大程度上幫我們消滅了噪音，還給我們提供了一片寧靜的生活環(huán)境，聲屏障有金屬材料的也有非金屬材料的，那么如何做好對非金屬材料的聲屏障經(jīng)行維護和保養(yǎng)呢？
非金屬材料的聲屏障，在維修時，需要注意以下幾個方面：
�。�1）要加強維護，防止屏體損傷，非金屬材料，如水泥聲屏障，一般比較健全的阻擋金屬材料或透明屏蔽材料，重量大得多，所以屏體加強日常維護的要求，防止屏體損壞，損壞及時更換。
�。�2）保證色彩持久性，聲屏障的非金屬材料一般能適應當?shù)氐膶嶋H情況，表面噴漆，噴色2-3年的時間后會有一定程度的褪色，褪色，所以應及時補噴，使篩體的整體外觀。
（3）防止擦傷，非金屬材料，尤其是透明材料，如PC板，亞克力板，聲屏障，表面易劃傷，很難修復，因此加強對聲屏障的透明部分的維護。
�。�4）保持清潔非金屬材料的透明聲屏障，必須經(jīng)常清潔保養(yǎng)，確保屏體足夠整潔。從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對混凝土的耦合效應.疲勞載荷對混凝土碳化的影響可歸結為它對混凝土CO2擴散系數(shù)的影響,疲勞動載荷會導致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴散系數(shù)隨其疲勞損傷程度增加而增大.根據(jù)混凝土承受的疲勞載荷和大氣環(huán)境,建立了疲勞載荷與大氣環(huán)境復合作用下的混凝土碳化壽命預測模型.計算結果表明:疲勞載荷對混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強,且運營過程中承受的疲勞載荷應力水平越小,其服役壽命就越大.
作為一堵阻攔噪聲的墻，聲屏障可以在外觀上大做文章才不會“審美疲勞”。設計要求聲屏障樣式不能雷同，不千篇一律。公路聲屏障基礎采用混凝土開挖樁，各項目樁基礎和地梁的尺寸略有不同。混凝土開挖樁優(yōu)點是不需要大型機器，投資小。但是開挖樁施工周期長且對路基的開挖較大，對邊坡穩(wěn)定、景觀植被的導響較大。也可采用鋼管樁，此形式工作效率高，對路基的開挖較小。公路聲屏障的設計主要包括聲屏障立平面布置、吸隔聲構件、屏體安裝立柱開式等部分內(nèi)容亦要不斷根據(jù)施工過程中出現(xiàn)的問題出具變更設計。采用模擬溶液研究了陰離子乳化瀝青在鹽溶液中的粒徑分布波動及聚沉情況.通過CaCl2溶液和螯合劑調(diào)控CA漿體中乳化瀝青的破乳程度,研究了破乳行為對CA漿體流變性能的影響.結果表明:CA漿體中的陽離子對陰離子乳化瀝青的聚沉破乳具有明顯促進作用,陽離子價態(tài)越高、濃度越大、混合時間越長,陰離子乳化瀝青聚沉破乳就越劇烈;水泥水化釋放的陽離子促使陰離子乳化瀝青聚沉破乳,增加了CA漿體流變時漿體的內(nèi)摩擦,從而使CA漿體流變性能下降.
聲屏障屏體材料：
(1)吸聲屏體：吸聲屏體是穿孔或百葉窗形式的金屬外殼內(nèi)填吸聲材料的結構。具有優(yōu)良的吸聲性能和色彩豐富的裝飾性能外，還有優(yōu)異的耐候性和物理性能。
(2 )隔聲屏體：防紫外線優(yōu)質(zhì)彩鋼板是良好的隔聲材料。外觀色彩多樣制安方便快捷。
聲屏障是如今普遍被用于公路兩旁隔音降噪的，它除了降低噪音外還具有其他作用，如：遮擋、作為擋土墻、承重墻等等。安平聲屏障采用彩鋼材質(zhì)，頂部帶弧度，通過減弱聲波在繞射過程中的能量，來加強降噪效果。同時彩鋼隔音屏障在外表噴涂處理方面，采用灰白與藍色相間的色彩，既美觀大方，又有效緩解司機駕駛視覺疲勞。當前，這種隔音屏障廣泛應用于高速公路、高架橋等環(huán)保降噪，性價比高，廣受客戶青睞。
高速隔音屏在防撞墻上起建，采用百葉沖孔吸音板與透明材料組合式隔音屏障，頂部帶折角，外表美觀，不阻礙視線。選用材質(zhì)為鍍鋅板、PC耐力板�？紤]造價因素，還可調(diào)整透明材料部分，例如5+5夾膠玻璃、亞克力板等。隔音屏定制樣式，立柱與屏體統(tǒng)一熱鍍噴涂處理，防腐性能高，外表極為美觀，可廣泛應用于高速公路、小區(qū)、市政等環(huán)保降噪定制工程。通過試驗分析了恒溫恒濕條件下不同應力比的普通膠合木梁和FRP板增強膠合木梁的蠕變規(guī)律,建立了膠合木梁蠕變模型,并對試驗數(shù)據(jù)進行了擬合,得到了蠕變變形曲線和相對蠕變變形曲線,對受荷期為50a的相對蠕變變形進行了預測.結果表明:使用FRP板增強后,膠合木梁的初始剛度提高,其初始變形減少了27%,50a的相對蠕變變形下降了80%.
很多客戶需要聲屏障兼具隔聲以及遮擋作用，公路聲屏障采用彩鋼材質(zhì)，頂部帶弧度，通過減弱聲波在繞射過程中的能量，來加強降噪效果。同時，彩鋼隔音屏障在外表噴涂處理方面，采用灰白與藍色相間的色彩，既美觀大方，又有效緩解司機駕駛視覺疲勞。當前這種隔音屏障廣泛應用于高速公路、高架橋等環(huán)保降噪，性價比高，廣受客戶青睞。
