淮安生物質(zhì)燃料今日新聞【152-6988-2555】生物質(zhì)顆粒燃料是通過生物質(zhì)顆粒機(jī)的壓縮而生產(chǎn)的環(huán)保燃料，耐久性是評(píng)價(jià)生物質(zhì)成型燃料品質(zhì)的重要性能指標(biāo)，一般包括生物質(zhì)成型燃料的抗跌碎性、抗變形性、抗?jié)B水性和抗吸濕性等幾個(gè)指標(biāo)。
1、耐久性。生物質(zhì)成型燃料的耐久性影響生物質(zhì)成型燃料的包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存性能。盡管2018年的車市整體表現(xiàn)不佳，但是對(duì)于仍然處于成長期的新能源汽車來說，卻是逆勢而上的一年。不過，即便銷量明顯增長，但是在消費(fèi)者心中，對(duì)于新能源汽車并沒有形成廣泛的認(rèn)可，促成消費(fèi)者購車的主要原因仍然是財(cái)政補(bǔ)貼和不限牌的政策優(yōu)惠。目前生物質(zhì)成型燃料抗?jié)B水性能的測試方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)�？梢酝ㄟ^抽樣試驗(yàn)判斷生物質(zhì)成型燃料的耐久性是否滿足包裝、運(yùn)輸及儲(chǔ)存性能的要求。
2、抗跌碎性�？沟樾灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在搬運(yùn)過程中承受一定的跌落和翻滾碰撞時(shí)抗破碎的能力，反映生物質(zhì)成型燃料在實(shí)際條件下的運(yùn)輸要求。記者從中國電子科技集團(tuán)有限公司獲悉，由中國電科中電力神子集團(tuán)抓總研制的南極泰山站新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)近日已完成安裝、調(diào)試、并網(wǎng)運(yùn)行等任務(wù)。生物質(zhì)成型燃料的運(yùn)輸或移動(dòng)過程中會(huì)因跌落損失一定的重量，成型燃料跌落后殘存的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)（即總質(zhì)量與損失量的差值除以總質(zhì)量）反映了產(chǎn)品的抗跌碎能力的大小。 另據(jù)媒體報(bào)道，河北保定的生物質(zhì)司機(jī)曾集體投訴長城C30EV車型的冬季續(xù)航里程嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，根據(jù)長城新能源C30EV的車型資料顯示，其綜合工況續(xù)航里程270公里，但冬季實(shí)際運(yùn)營里程約為120公里。
3、抗變形性�？棺冃涡灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在承受外界壓力作用條件下抗破裂的能力，決定生物質(zhì)成型燃料的使用及堆放要求。生物質(zhì)成型燃料堆放時(shí)要承受一定的壓力，對(duì)此，北汽集團(tuán)董事長徐和誼直言，想要讓新能源汽車在市場上突圍，重中之重是做好電池的研發(fā)工作。他認(rèn)為，對(duì)于車企而言，一定要提前為2021年取消新能源補(bǔ)貼之后的競爭做好準(zhǔn)備。徐和誼表示：“我們所研發(fā)的新產(chǎn)品，全部都按照2021年之后零補(bǔ)貼在做開發(fā)。我本人就帶著他們干電池這事，因?yàn)檠a(bǔ)貼不補(bǔ)貼全集中在電池上。最后得出的結(jié)論，還得有顛覆性的創(chuàng)新。有時(shí)候倒逼也好，壓力也好，是好事。”其承受能力的大小反映生物質(zhì)成型燃料的抗變形性能力的大小。以生物質(zhì)成型燃料樣品在連續(xù)加載受力時(shí)變形破裂的最大壓力表示。每種樣品記錄5次，取最大值。
4、抗?jié)B水性、抗吸濕性。西安生物質(zhì)顆粒的抗?jié)B水性、抗吸濕性分別反映生物質(zhì)成型燃料的滲水能力和吸收空氣中水分的能力，其增重的百分比反應(yīng)了抗吸濕能力的大小。“實(shí)現(xiàn)能源就地取材、循環(huán)利用是南極能源發(fā)展和使用的必經(jīng)之路。如今，隨著南極泰山站新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)的正式建成，中國南極科考的能源利用將變得更加綠色、高效、可持續(xù)�！眳味枵f。決定了生物質(zhì)成型燃料貯存性能。
測試方法是把成型燃料放在相對(duì)濕度為100%的密閉環(huán)境中，觀察它的質(zhì)量變化。在預(yù)備性試驗(yàn)中，對(duì)具有良好松弛密度的成型燃料，它具有很好的抗變形性和抗吸濕性。萬鋼指出，新能源汽車已經(jīng)成為實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等國家戰(zhàn)略部署的重要抓手，是帶動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是面向未來建立競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。他表示，舉辦此次大會(huì)對(duì)促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、推動(dòng)低碳發(fā)展、引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及加快海南國家生態(tài)文明示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。他強(qiáng)調(diào)，大會(huì)突出電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展特色，聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)，以及和智慧城市的應(yīng)用場景深度融合，將對(duì)未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領(lǐng)作用。把成型燃料堆積2.5米左右的高度時(shí)，底部的成型燃料沒有發(fā)生變形現(xiàn)象，并且在力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)上的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，它抗變形性的能力很強(qiáng)。對(duì)于抗吸濕性，相關(guān)媒體報(bào)道，河北保定的生物質(zhì)司機(jī)曾集體投訴長城C30EV車型的冬季續(xù)航里程嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，根據(jù)長城新能源C30EV的車型資料顯示，其綜合工況續(xù)航里程270公里，但冬季實(shí)際運(yùn)營里程約為120公里，盡管低溫時(shí)電池的一大天敵，但實(shí)際續(xù)航里程只達(dá)到生物質(zhì)公布續(xù)航里程的44%難免有些說不過去。預(yù)備試驗(yàn)的方法是把成型燃料放在相對(duì)濕度為100%的密閉環(huán)境中，每天觀察測量一次。
“生物質(zhì)成型燃料”熱值高，相比特斯拉穩(wěn)步的發(fā)展節(jié)奏，自主品牌對(duì)于新能源的發(fā)展更多的是被“趕鴨子上架”。很多車企對(duì)于新能源的發(fā)展并沒有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃，更多的是因?yàn)楸徽叩雇疲ɡ珉p積分等），于是才推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。從它們的產(chǎn)品布局也能夠看出來，不僅產(chǎn)品布局混亂，甚至于很多車企對(duì)于車型的命名也是雜亂無章。在補(bǔ)貼初期，甚至頻頻爆出騙補(bǔ)貼的丑聞。對(duì)于一部分發(fā)展新能源的車企來說，吃奶并不是為了成長，相反，它們的存在就是因?yàn)橛心炭沙�。面�?duì)補(bǔ)貼退坡，無奶可吃的局面，這些車企也就沒了發(fā)展新能源的動(dòng)力。因此，通過漲價(jià)來補(bǔ)足這部分成本，然后再走一步看一步，成為了這類企業(yè)的一致做法。使用成本遠(yuǎn)低于石油能源，是國家大力倡導(dǎo)的代油清潔能源,有廣闊的市場空間