天長生物質(zhì)壓塊今日新聞【152-6988-2555】生物質(zhì)顆粒燃料是通過生物質(zhì)顆粒機的壓縮而生產(chǎn)的環(huán)保燃料，耐久性是評價生物質(zhì)成型燃料品質(zhì)的重要性能指標，一般包括生物質(zhì)成型燃料的抗跌碎性、抗變形性、抗?jié)B水性和抗吸濕性等幾個指標。
1、耐久性。生物質(zhì)成型燃料的耐久性影響生物質(zhì)成型燃料的包裝、運輸及儲存性能。今年年初，北汽新能源在伙伴大會上提出，2019年將主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端產(chǎn)品，全年目標A級以上車型銷量占比達到50%，平均售價超過10萬元。同日，北汽新能源全新EX5開始在全國各地陸續(xù)上市。今年日內(nèi)瓦車展上，北汽新能源向全球發(fā)布了其高端智能新能源汽車品牌ARCFOX，并展出ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept三款全新車型。據(jù)媒體報道稱，未來北汽新能源EC、EU系列或將停產(chǎn)，產(chǎn)銷結構及生產(chǎn)資源將向高端車型傾斜。目前生物質(zhì)成型燃料抗?jié)B水性能的測試方法和評價指標還沒有統(tǒng)一的標準�？梢酝ㄟ^抽樣試驗判斷生物質(zhì)成型燃料的耐久性是否滿足包裝、運輸及儲存性能的要求。
2、抗跌碎性�？沟樾灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在搬運過程中承受一定的跌落和翻滾碰撞時抗破碎的能力，反映生物質(zhì)成型燃料在實際條件下的運輸要求。就拿特斯拉和蔚來相比，編輯在試駕Model3和ES8之后，拋開兩車在做工品質(zhì)方面的差異，就單純車本身的機械素質(zhì)來說，Model3在車本身駕駛方面的成熟度，要遠遠高于ES8。更不用說續(xù)航方面的差距。當然，Model3也存在很多問題，譬如小毛病多、細節(jié)做工對不起那個價格等等，但就一輛車的機械素質(zhì)來說，Model3起碼是合格甚至是優(yōu)秀的。生物質(zhì)成型燃料的運輸或移動過程中會因跌落損失一定的重量，成型燃料跌落后殘存的質(zhì)量百分數(shù)（即總質(zhì)量與損失量的差值除以總質(zhì)量）反映了產(chǎn)品的抗跌碎能力的大小。作為此次投訴榜單第一名，比亞迪2018年累計投訴量為649件，數(shù)量遠高于第二名的550件。在涉及比亞迪的投訴問題中，排名前五的依次為訂金、發(fā)動機、涉嫌欺詐等問題。其中，訂金問題的數(shù)量高于前十名的其他品牌。“快年底了還沒提到車，擔心指標作廢�！痹谀称嚲W(wǎng)站的比亞迪－元新能源論壇上，有網(wǎng)友如此抱怨。
3、抗變形性�？棺冃涡灾饕从成镔|(zhì)成型燃料在承受外界壓力作用條件下抗破裂的能力，決定生物質(zhì)成型燃料的使用及堆放要求。生物質(zhì)成型燃料堆放時要承受一定的壓力，以上說的這些，也是特斯拉能夠從賣出第一輛車，到2018年賣出24.5萬輛車成為純電動車全球生物質(zhì)的原因所在。在擁有足夠的銷售規(guī)模之后，特斯拉本身也獲得了巨大的成長，整個產(chǎn)業(yè)鏈也變得越來越成熟，因此在政府補貼退坡之后，特斯拉就能夠立即自食其力。其承受能力的大小反映生物質(zhì)成型燃料的抗變形性能力的大小。以生物質(zhì)成型燃料樣品在連續(xù)加載受力時變形破裂的最大壓力表示。每種樣品記錄5次，取最大值。
4、抗?jié)B水性、抗吸濕性。西安生物質(zhì)顆粒的抗?jié)B水性、抗吸濕性分別反映生物質(zhì)成型燃料的滲水能力和吸收空氣中水分的能力，其增重的百分比反應了抗吸濕能力的大小。數(shù)據(jù)顯示，泰山站新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)在南極工作穩(wěn)定、運行良好，整體發(fā)電效果突出。在我國第35次南極科學考察隊離開泰山站之后，系統(tǒng)仍然持續(xù)為泰山站內(nèi)的部分科研設備供電，并通過系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡將運行狀態(tài)發(fā)送到國內(nèi)。決定了生物質(zhì)成型燃料貯存性能。
測試方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環(huán)境中，觀察它的質(zhì)量變化。在預備性試驗中，對具有良好松弛密度的成型燃料，它具有很好的抗變形性和抗吸濕性。數(shù)據(jù)顯示，泰山站新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)在南極工作穩(wěn)定、運行良好，整體發(fā)電效果突出。在我國第35次南極科學考察隊離開泰山站之后，系統(tǒng)仍然持續(xù)為泰山站內(nèi)的部分科研設備供電，并通過系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡將運行狀態(tài)發(fā)送到國內(nèi)。把成型燃料堆積2.5米左右的高度時，底部的成型燃料沒有發(fā)生變形現(xiàn)象，并且在力學性能試驗機上的試驗發(fā)現(xiàn)，它抗變形性的能力很強。對于抗吸濕性，“由于新能源汽車是一個尚未成熟的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品不可能十全十美，需要在實踐使用中去不斷完善。隨著銷量的增長，投訴量增多是一個正向關聯(lián)的關系，能夠理解。關鍵是，如何去解決這些問題，這需要企業(yè)重視。”郝慶豐表示。預備試驗的方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環(huán)境中，每天觀察測量一次。
“生物質(zhì)成型燃料”熱值高，目前，大部分電池廠仍處于研發(fā)高鎳三元的進程之中，當然也有相當一部分車企正在籌備收購磷酸鐵鋰電池材料，以求降低成本避開競爭。不過無論是哪一項，對于消費者來說，只要產(chǎn)品的性能在不影響安全性的情況下日益增進，就是一件很好的事。當然三元鋰與磷酸鐵鋰電池的份額也不會差之千里，未來共存的可能性會更大。使用成本遠低于石油能源，是國家大力倡導的代油清潔能源,有廣闊的市場空間