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而就現有的政策動向來看，對于上述問題的解決，主要是以兩條腿走路的辦法。一是加大電網輸送以及調峰能力的投資，使電網能夠適應新能源的發展要求；另外一個方面，則是要求新能源自身解決發電不穩定的問題，包括微網的建設、儲能設施的配套應用等。從最新的動態來看，后者可能正在獲得政策制定者更多的青睞。近日，國家能源局下發了《微電網管理辦法（征求意見稿）》，對微電網的范圍的界定、建設管理以及扶持措施等做出了相應的規定。中國汽車工業協會常務副會長董揚指出，在新能源汽車補貼有所減少的情況下，包括碳配額等其他政策扶持力度或將繼續加大。補貼取消之后，優惠還是需要的，比如過橋費、過路費、稅收等都是可行的。回歸市場，機會留給好企業過去，中國新能源汽車的發展過分依賴補貼。部分企業貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規秩序，阻礙了新能源汽車行業的健康發展。去年的新能源汽車騙補事件已經讓行業發展警鐘長鳴。

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放眼世界，當前哪個行業最壟斷？在2016年12月下旬舉行的2016中國大數據大會上，中國工程院院士倪光南給出了這個問題的答案：智能終端操作系統。有人覺得航空飛機的壟斷性最強，倪光南不以為然：“航空飛機被波音、空客所壟斷，總數量也可能只是數十萬級別。但全世界幾十億臺智能終端只有三種操作系統：蘋果、安卓和windows，這種壟斷在全世界找不到第二例。”終端操作系統受壟斷倪光南指出，智能終端是產生大數據的重要來源，多種形式的大數據即是通過終端產業而來。從80年代中國改革開放以來，各個技術技工類人才就業前景一直都不錯，特別是在東部沿海廣東、江蘇、浙江等經濟比較發達的省份，下面我們來看看哪些技術工種比較好找工作，工資又比較高的。一、模具設計與制造類中國的模具行業經過二十多年發展至今，表面上看很發達，但跟日本、德國等發達國家比，還有一定差距，就拿模具鋼材來說，很多都是進口的。雖然中國目前鋼鐵產業過剩，但能生產出高質量模具材料的并不多。模具設計與制造專業畢業所能從事的行業還是比較多的，比如汽車、機械、電子、電器、輕工、塑料等行業都離不開模具。