新聞:四平單級減壓器氣體測試設備減壓閥哪家性價比高   

而收購了美國Karma公司，并拿到新能源車“準生證”的萬向汽車也有計劃投資增程式電動車。只是，能在國內市場站穩腳跟的增程式電動車，實在沒有蹤跡。▎另類思考：文章到這里，有讀者朋友一定會心生疑竇，前半部分講述了增程式電動車的諸多優勢，甚至有在油電過渡階段獨領風騷的潛質，但為何市場的反應卻沒有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補貼政策的潛在影響，從消費者的角度來看，筆者有一點另類思考：或許，常常被說教的“里程焦慮”的痛點本沒有那么“痛”。
手動單側匯流排是主要由輸入高壓膜片閥，排空高壓膜片閥（或高壓球閥3000psi）不銹鋼單級減壓閥和出氣主管道膜片閥（或低壓球閥1000psi）組成，主要用于氫氣、氧氣、乙炔等氣體
        氣體匯流排數個氣瓶分組匯合后進行減壓，再通過主管道輸送至使用終端的系統設備，主要用于中小型氣體供應站以及其它適用場所。根據左右組氣瓶切換形式的不同可分為手動切換、氣動(半自動)切換和自動切換。根據使用的需要，可選配氣體加熱器、回火防止器、泄壓閥、氣體泄漏報警儀、壓力報警器、壓力開關、護瓶支架等產品，以擴展氣體匯流排在實際應用中的功能，能滿足顧客對高性能產品的需求。
氣體匯流排的安全使用和維護保養
1). 開啟:應緩慢開啟減壓器前的截止閥，防止突然開啟，因高壓沖擊使減壓器失靈。由壓力表指出壓力，再順時針轉動減壓器調節螺桿、低壓表指出所需輸出壓力，開啟低壓閥，向工作點供氣。
2). 停止供氣，只需全松減壓器調節螺桿，低壓表為零后，再關閉截止閥，不使減壓器長期受壓。
3). 減壓器的高壓腔和低壓腔都裝有安全閥，當壓力超過許用值時，自動打開排氣，壓力降到許用值即自行關閉，平時切勿扳動安全閥。
4). 安裝時，應注意連接部分的清潔，防止雜物進入減壓器。
5). 連接部分發現漏氣，一般是由于螺紋扳緊力不夠，或墊圈損壞，應扳緊或更換密封墊圈。

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對動力電池行業，資本近年來似乎尤其青睞。不久前，眾業達電氣股份有限公司旗下子公司聯合銀川金智匯，從格力電器董事長董明珠入主銀隆新能源，到微宏動力獲投資注入，鈦酸鋰電池這一長期活在磷酸鐵鋰電池巨大陰影下的鋰電池品類，在電動汽車受困續航里程、充電效率問題，產業化進展遲緩的背景下，似乎終于迎來了翻身的時機。長短板鮮明的“老鮮肉”外行看熱鬧，內行看門道。董明珠在輿論中炒紅了銀隆新能源這家企業，但行業內的觀察點卻在鈦酸鋰。

6). 發現減壓器有損壞或漏氣，或低壓表壓力不斷上升，以及壓力表回不到零位等現象，應及時進行修理。
7).匯流排應按規定使用一種介質，不得混用，以免發生危險。
8).氧氣匯流排嚴禁接觸油脂，以免發生燃燒起火。
9).氣體匯流排不要安裝在有腐蝕性介質的地方。
10).氣體匯流排不得逆向向氣瓶充氣。
      手動雙側匯流排是主要由兩個輸入高壓膜片閥（主要用于兩個鋼瓶的手動切換氣），排空高壓膜片閥（或高壓球閥3000psi）不銹鋼單級減壓閥和出氣主管道膜片閥（或低壓球閥1000psi）組成，主要用于氮氣，氫氣，空氣等氣體，雙側匯流排安裝簡單，價格實惠，安全可靠。
日常維護及修理：
日常維護及修理需有資質的人員進行。
1. 定期記錄管道壓力。
2. 定期檢測減壓器、管件等的外部泄漏。
3. 定期檢測減壓器有無爬升，如需要則應及時修理或更換
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因此，我們應當揚長避短，充分發揮的人才優勢。”倪光南常以北斗衛星導航系統的成功作比：“當初美國衛星導航系統（GPS）研制出來，民用是10米級精度，是1米級精度，似乎大家都可以用。但是，GPS那么好用卻不能依賴它——實際上沒有GPS會挨打，用了GPS可能挨打更嚴重。這樣，被迫發展出了北斗系統。”機遇尚存在安卓系統的基礎上做終端操作系統，行不行得通？倪光南認為“不行”：“安卓系統說到底還是別人控制的，大部分是開源的，也有一部分不開源，但是開源以后控制權就不在你這了。