冷鏈(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)的進(jìn)步、制冷的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷為手段的低溫過(guò)程。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈業(yè)的快速發(fā)展，必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀。冷鏈的比較高，相應(yīng)的和資金方面的投入也比普通的常溫要大。

杭州到十堰市化工冷藏車(chē)運(yùn)輸價(jià)格

冷鏈的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫系統(tǒng)的更高、更復(fù)雜，投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

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國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬(wàn)噸左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，正值成長(zhǎng)期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)。主要肉類人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)。在未來(lái)10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。 肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。

杭州到十堰市化工冷藏車(chē)運(yùn)輸價(jià)格——量質(zhì)齊升的先進(jìn)設(shè)備，滿足了與日俱增的需求。年來(lái)，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)、民用汽車(chē)、民用飛機(jī)等交通設(shè)備保有量迎來(lái)了大幅提高。到218年末，全國(guó)鐵路擁有機(jī)車(chē)2.1萬(wàn)臺(tái)；民用汽車(chē)保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的44架增至218年的6134架……數(shù)量激增的同時(shí)，各類設(shè)備也在不斷創(chuàng)新。“復(fù)興號(hào)”列車(chē)、C919大型客機(jī)、2.1萬(wàn)標(biāo)箱全球集裝箱船相繼問(wèn)世，鐵路重載列車(chē)實(shí)現(xiàn)牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨越……近年來(lái)，以高速列車(chē)、大功率機(jī)車(chē)、大型客機(jī)為代表的一批高性能鐵路和飛機(jī)裝備逐步達(dá)到世界先進(jìn)水平。