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海翔轎車公司

1、確認發運車輛和接受地點及價格后雙方簽定運輸合同；

2、您委托我方購買全額意外險后我們將傳真或給您轎車單影印本、正本 ；

3、我們將傳真給您的轎車司機的委托授權書（司機姓名、電話、書影印本、影印本 ）；

4、客戶根據轎車授權書核對司機身份后進入提車環節 ；

5、我們將檢查驗收被委輸車輛并填寫驗收單據；

6、開始車輛的運輸過程

7、您將運費付款給我們的司機時（收據司機交給付款人或在啟運時以的方式寄往您地址并在車輛到達前寄達）

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海翔轎車公司

1、確認發運車輛和接受地點及價格后雙方簽定運輸合同；

2、您委托我方購買全額意外險后我們將傳真或給您轎車單影印本、正本 ；

3、我們將傳真給您的轎車司機的委托授權書（司機姓名、電話、書影印本、影印本 ）；

4、客戶根據轎車授權書核對司機身份后進入提車環節 ；

5、我們將檢查驗收被委輸車輛并填寫驗收單據；

6、開始車輛的運輸過程，我們會每天至電您車輛在途中的情況（途經地點和商品車的情況）；

7、車輛將要到達時我們的司機將按您的方式提前和接車人取得聯系并且確定接車的詳細時間地點 ；

8、您接受車輛時請務必檢查車輛狀況完好或者與發運前一致；

9、請您填寫交車收車確認單并簽名。

10、您將運費付款給我們的司機時（收據司機交給付款人或在啟運時以的方式寄往您地址并在車輛到達前寄達）

:南京到蕪湖汽車多少錢再加上鋼鐵銷售的各種渠道中直供比例仍偏低，過去傳統的鋼鐵銷售是以“層級式”的經銷商代理的分銷模式為主，鋼鐵到達終端用戶的過程過于繁瑣，造成成本高、效率低。“成本控制不好就會吞噬企業的效益。”王鋒認為，我國的鋼鐵成本占到產品總成本的2%～3%，甚至更多，而世界發達鋼鐵成本只占其產品總成本的7%～1%，這造成鋼鐵企業利潤空間被相關的費用所占據。大學互聯網產業研究院副院長兼產業研究中心主任劉大成則認為鋼鐵是個“傻大個”。