21原材料配合比與路面實際材料和配合比一致； 22試件密實度與路面密實度一致。 但是在實際施工中，由于運輸、攤鋪中拌和料出現離析，會使路面材料局部產生配合比改變。更為嚴重是，室內試驗擊實功是試驗擊實功，而壓實功則取決于壓路機噸位、碾壓遍數和壓實機械組合，因此擊實功并不一定等同于路面壓實功，且施工碾壓溫度也很難和室內試驗溫度取得一致，甚至有很大出入。從以上不難看出，用拌和取成型試件所獲取馬歇爾穩定度、流值、密度等，很難真實地代表現場瀝青路面。如果利用取芯機鉆取芯作為本，進行穩定度、流值、密度等檢驗，更能代表瀝青路面真實。