2×××系列合金鋁板

2×××系列合金鋁板：代表2A16（LY16）、2A06（LY6）。2×××系列鋁板的特點(diǎn)是硬度較高，其中以銅元素含量，大概在3-5%左右。2×××系列鋁板屬于鋁材，目前在常規(guī)工業(yè)中不常應(yīng)用。我國目前生產(chǎn)2×××系列鋁板的廠家較少。質(zhì)量還無法與國外相比。目前進(jìn)口的鋁板主要是由韓國和德國生產(chǎn)企業(yè)提供。隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，2×××系列的鋁板生產(chǎn)技術(shù)將進(jìn)一步提高。
新聞:博爾塔拉合金鋁板廠家直銷

大于1毫米部分通過主滾筒篩再送給3毫米篩子，大于3毫米硬巖拋棄，小于3毫米物料通過洗礦和篩分級(jí)，篩上物料（＞1毫米）丟掉，篩下物料（＜1毫米）用泵抽入φ45毫米旋流器，旋流器沉砂給入跳汰機(jī)，通過一次粗選，一次精選，取得次和低檔次兩種粗精礦。次粗精礦含錫3％～4％，鉭鐵礦5％～1％；低檔次粗精礦含錫石5％～1％，鉭鐵礦2％～5％，別離送粗選廠選一步處理。選用重選—磁選組合流程，次粗精礦先給入1毫米滾筒篩，篩上物料不含礦拋棄，篩下物料經(jīng)分配器給入拉皮德滾筒濕式磁選機(jī)選出鐵礦藏（含磁鐵礦），非磁性部分給入1.4毫米滾筒篩，大于1.4毫米物料給入礦倉，經(jīng)φ15毫米旋流器，旋流器底流給入擦拭機(jī)（NaOH）溶液在的礦漿濃度下進(jìn)行擦拭，擦拭過的精礦經(jīng)φ15毫米旋流器和真空?qǐng)A錐給入一臺(tái)以煤氣為燃料的回專枯燥機(jī)，枯燥過的精礦送精選廠進(jìn)一步處理。

3×××系列合金鋁板

3×××系列合金鋁板：代表3003鋁板、 3004鋁板、 3A21鋁板為主。又可以稱為防銹鋁板我國3×××系列鋁板生產(chǎn)工藝較為。3×××系列鋁板是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5%之間。是一款防銹功能較好的系列。常規(guī)應(yīng)用在空調(diào)，冰箱，車底等潮濕環(huán)境中，價(jià)格高于1×××系列，是一款較為常用的合金系列。

4×××系列合金鋁板

4×××系列合金鋁板：代表為4A01。屬于含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建筑用材料,機(jī)械零件,鍛造用材,焊接材料;低熔點(diǎn),耐蝕性好 產(chǎn)品描述: 具有耐熱、耐磨的特性。

5×××系列合金鋁板

5×××系列合金鋁板：代表5052鋁板、5005鋁板、5083鋁板、5A05鋁板系列。5×××系列鋁板屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點(diǎn)為密度低，抗拉強(qiáng)度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.故常用在方面，比如飛機(jī)油箱。在常規(guī)工業(yè)中應(yīng)用也較為廣泛。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列故能做氧化深加工。在我國5×××系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。

6×××系列合金鋁板

6×××系列合金鋁板：代表6061鋁板、6063鋁板。主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4×××系列和5×××系列的優(yōu)點(diǎn)，6061是一種冷處理鋁鍛造產(chǎn)品，適用于對(duì)抗腐蝕性、氧化性要求高的應(yīng)用。可使用性好，接口特點(diǎn)優(yōu)良，容易涂層，加工性好。可以用于低壓武器和飛機(jī)接頭上。

6061的一般特點(diǎn)：優(yōu)良的接口特征、容易涂層、強(qiáng)度高、可使用性好，抗腐蝕性強(qiáng)。典型用途：飛機(jī)零件、照相機(jī)零件、耦合器、船舶配件和五金、電子配件和接頭、裝飾用或各種五金、鉸鏈頭、磁頭、剎車活塞、水利活塞、電器配件、閥門和閥門零件。

7×××系列合金鋁板

7×××系列合金鋁板：代表7075 。主要含有鋅元素。也屬于系列，是鋁鎂鋅銅合金,可熱處理合金,屬于超硬鋁合金,有良好的耐磨性.7075鋁板是經(jīng)消除應(yīng)力的,加工后不會(huì)變形、翹曲.所有超大超厚的7075鋁板全部經(jīng)超聲波探測,可以保證無砂眼、雜質(zhì).7075鋁板的熱導(dǎo)性高,可以縮短成型時(shí)間,提高工作效率。主要特點(diǎn)是硬度大7075是高硬度、高強(qiáng)度的鋁合金,常用于制造飛機(jī) 。
新聞:博爾塔拉合金鋁板廠家直銷
在完成ULSAB相關(guān)項(xiàng)目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿賽洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分別設(shè)計(jì)制造了大量采用高強(qiáng)鋼的概念車車身，使車身減重分別達(dá)到20％和24％。分析其用鋼情況，發(fā)現(xiàn)未來車身用軟鋼大幅度下降，而高強(qiáng)鋼，特別是強(qiáng)度等級(jí)大于80kg級(jí)的超高強(qiáng)鋼顯著增加。縱觀汽車廠在高強(qiáng)鋼使用方面的發(fā)展，尤其是寶馬(BMW)汽車公司，近幾年的發(fā)展速度在歐美地區(qū)是較快的，寶馬3系列在不同年代上市的車身用材料的平均屈服強(qiáng)度從1997年版的178MPa猛增到2004年版的294MPa，增長了65％，屈服強(qiáng)度在400MPa以上的高強(qiáng)鋼的使用比例也大幅度增加，而深沖軟鋼用量卻大幅減少。