駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





不過“前束”也非無缺點，過大的“前束”角度會使轉向時內側轉向輪的轉向角度不足，車輛對方向盤轉向指令德反映極為遲鈍。同時方向盤路感全失，駕駛員除了知道自己抓著方向盤以外，對輪胎和路面的情況一無所知。與之相反，賽車上應用的則是“負前束”。也就是呈現“外八字”的設計，此設定除了可以提高車子轉向時內側轉向輪的轉動角度改善轉向靈敏度外，還可以充分地將路面顛簸和車輪行駛阻力的變化真實地匯報給方向盤，增加方向盤上的路面信息，為車手判斷車輛動態提供更多的參考。不知加了多少含水的油…”，重慶一出租車因加了含水很高的9號油，造成發動機報廢的惡果，選擇沒有由個人承包的加油站是避免燃油參假的主要辦法。為了在行駛一段時間(平時車況好可考慮2公里左右，動力明顯降低和油耗升高則應盡快)后，對發動機和油路做必要清潔，下面介紹一些簡單有效的養護方法，以避免和減小加用劣質油對發動機造成的損害，成本也能控制在比較低的范圍(為了避免有給某種產品作廣告宣傳的嫌疑，下面方法均不提及具體產品品牌)。“一旦發生了自燃，在自救過程中車主應首先注意自身的安全，及時撥打119。”陳剛提醒說，如果自燃是從發動機艙先起火，一定要嚴禁先打開機蓋，應用滅火器對準機蓋與葉子板的接縫處噴射，因為在自燃初期，火勢都很小，在機蓋蓋合時空氣一般不會太足，如果突然打開機蓋，極易出現車輛爆燃的現象。劉向龍表示，如果自燃是從車廂內開始燃燒的，車主一定要先保證自己的人身安全，然后趕緊下車取出滅火器，從車窗或單扇車門對車內進行滅火，如果火勢太大，車主應盡快離開現場，因為車廂先燃燒的情況下，很容易引燃油箱。