7月6日浙江伊美BOPP價格走穩
07月06日訊：浙江伊美參考報價走穩，25-36厚光膜報9500元/噸，含稅實單可談。廠家在原擁有二條德國布魯克納BOPP薄膜生產線的基礎上，08年又花巨資引進兩條世界上進的法國DMT薄膜生產線，首條生產線已于09年5月21日順利建成投產，企業的年生產能力從6萬噸迅速提升到9萬噸；第二條生降產線2010年4月份底投產，公司的薄膜年生產能力達到12萬噸。
7月6日福建福融輝BOPP報價走穩
07月06日訊：福建福融輝BOPP五條線產銷正常，新線2016年3月份投產。參考報價走穩：厚光膜報9600元/噸，實盤商談成交。
福融輝公司是合資企業，2010年6月布魯克納8.2米生產線投產，第二條生產線2011年9月底正式投產，第三條生產線2015年1月底投產，設計產能3.5萬噸，第四條線2015年4月底投產，五線2016年3月已投產。
新聞:長期現貨72g33wnc010生產廠家
PA66介紹：
PA66熔點（Tm）：熔點即結晶熔解時的溫度，對結晶性高分子尼龍-66，顯示清晰的熔點，根據采用的測試方法，熔點在259~267℃的范圍內波動。通常采用差熱分析（DTA）法測出的尼龍-66的熔點為264℃。實際上，尼龍-66的熔點可以根據結晶的熔融熱（ΔH）和熔融熵（ΔS）計算出來：尼龍-66的ΔH為4390.3J/mol，ΔS為8.37J/kmol，Tm的理論值為259.3℃。如果將體積膨脹系數顯示極大值的溫度當作熔點，則尼龍-66的熔點溫度范圍為246~263℃。接近理論熔解溫度259℃。
汽車用改性尼龍研究進展：
介紹了尼龍(PA)的幾大典型品種，并綜述了改性PA品種在汽車領域，如內飾件、外裝件和結構功能件的相關應用，并對今后汽車用改性PA的發展方向提出了展望。關鍵詞：改性PA ；汽車；應用Several classic kinds of nylon were introduced．The application of modified nylon in inner decoreation parts，outer decoration parts and functional structure parts of automobile was summarrised．The future development direction of modified nylon used in automobile was prospected．Keywords：modified Nylon；automobile；application
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PA66抗熱氧化技術在聚合工藝中的應用：
介紹了聚酰胺66(PA66)樹脂的熱氧化情況，闡述了常見熱穩定劑、抗氧化劑對PA66樹脂的作用機理及應用，從原料配方和聚合設備操作兩方面分析了PA66樹脂固相聚合工業化技術中的抗熱氧化技術。關鍵詞 PA666樹脂；熱降解；熱氧化降解；熱穩定劑；抗氧劑
LGF增強增韌PA66汽車專用料的制備及力學性能研究：
采用熔融拉擠工藝技術制備了長玻璃纖維增強增韌尼龍(PA)66粒料。實驗結果表明，長玻璃纖維增強增韌PA66具有拉伸強度大、彎曲強度大、沖擊強度高、成型收縮率小等優異性能，其力學性能超過短玻璃纖維增強增韌PA66的性能，達到了汽車專用料標準要求。關鍵詞：長玻璃纖維增強增韌PA66 力學性能汽車專用料
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PA66抗熱氧化技術在聚合工藝中的應用：
PA66樹脂自美國DuPont公司于1935年研制出、1939年實現工業化以來，以其優良的性能而得到了廣泛應用，是目前世界上五大工程塑料之一—聚酰胺的主要品種。但是，PA66抗氧化性能差，在聚合、貯存、加工和使用過程中由于受到熱、光、氧、重金屬離子或機械剪切等作用而發生自動氧化反應和熱分解反應而老化。因此，研究PA66的抗熱氧化技術具有重要的理論意義和應用價值。由于在有氧和熱源共同存在時，材料既有氧化而變色，又有在熱能作用下的裂解而性能急劇下降。甚至喪失商品價值和實用價值。而且，氧化加速了整個老化進程。同時又伴隨有少量的交聯反應發生。因此，聚酰胺的熱氧化降解化學過程極其復雜，聚合物不同，降解產物也顯著不同，聚酰胺熱氧化降解機理只能得出一些定性的概念。針對聚酰胺類材料的熱氧化降解情況，研究了PA66樹脂工業化聚合生產中應用的主要抗熱氧化技術措施。
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BaysealCC硬泡噴涂的隔熱值為6.9每英寸。而BaysealPP不僅與之有同樣的隔熱性能，還有優良的冷凝性，可以在華氏3度的溫度條件下直接噴于冰冷的墻體。為了此次的能源之星計劃，拜耳向美國環境保護署提交了可以證明其產品的卓越節能性的個案研究材料和各項節能試驗數據。事后拜耳方面對他們前期的研究推廣工作給予了肯定，拜耳BaySystems商務經理CharlesValentine稱：“高隔熱值的隔熱產品可以顯著降低能源損耗。