電源車：

　　底盤優(yōu)點：應急發(fā)電車擁有同級別馬力的發(fā)動機，駕駛室可前翻，方便及。適用于20kW~500kW發(fā)電機組。發(fā)電機組可選原裝進口、合資或國產品牌。性能強，抗雨、雪，電源車可連續(xù)使用超過10小時。 適用于電力、油田、礦山、、通信、等部門作為應急、保障電源或生產電源。7. 專汽連續(xù)7年冠 ( 專汽環(huán)衛(wèi)類居第1位)。

2、智能監(jiān)控并機控制系統(tǒng)：智能監(jiān)控并機控制系統(tǒng)通常由同步（頻率、電壓和相序）控制系統(tǒng)、負載功率分配系統(tǒng)、電源并入執(zhí)行系統(tǒng)（電動空氣開關或接觸器）、并機輸出總開關（或輸出母排）和柴油機調速系統(tǒng)、發(fā)電機調壓等組成。傳統(tǒng)的并機同步，采用功能交為簡單的同步表控制技術，負載分配也采用簡單的集成技術，需要配置大量的斷電器等控制執(zhí)行元件，各項參數(shù)均需反復人工調整設定，其控制精度和可靠性較差，很難適應電站的現(xiàn)場快速使用的要求。奧龍汽車的智能監(jiān)控并機系統(tǒng)采用高科技的微處理數(shù)字技術，其同步和負載管等可以數(shù)字化精確設置，實現(xiàn)無觸點控制，能使電站現(xiàn)場實現(xiàn)簡便、快捷、經(jīng)濟和可靠的多臺組合并機運行。并機控制系統(tǒng)主要應用于需要多臺電站加大功率同時并機的場合。

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改裝配置：
1、減震:廂體與汽車底盤采用隔震連接。發(fā)動機、發(fā)電機與底座油箱間設有減震裝置，該減震為專利產品，保證在任何角度下，減震處于減震作用下，不會產生剪切力，保證良好的減震效果。該可吸收機組95%以上的震動，確保機組運行時單振幅度小于0.3mm，同時，該也可有效隔絕汽車運行時對機組的影響。
2、防音、隔熱的處理:柴油發(fā)電機組噪聲來源于各機械部件的運行噪聲、風扇的排風噪聲、進排氣的噪聲，從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種，對于其本身來說均是不可的，機組裸機噪聲約103-105dB(A)，的辦法是將其噪聲進行隔斷、衰減，以達到在廂體外噪聲能符合相應的要求。廂體的降噪在不機組功率的前提下，中航奧龍公司在多年的實踐中形成了一格的低噪聲處理及工藝，如下：
3、廂壁的處理:廂體板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布，為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方，微孔結構形成效應，機組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂的效應有效衰減，機組自身的噪聲約10-15dB(A)。底盤優(yōu)點：五十鈴700P應急電源車擁有同級別馬力的發(fā)動機（五十鈴190馬力），4噸前橋，7噸后橋；駕駛室可前翻，方便及。1、體積相對較小，靈活便捷，方便。

程力電源熱能專業(yè)廠生產的救險車，是公司針對，公路，供水，熱力，燃氣，石油，化工等行業(yè)的管網(wǎng)，管道，路面的快速搶險作業(yè)的作業(yè)車，可分為熱力管網(wǎng)搶險車，自來水管網(wǎng)搶險車，燃氣管網(wǎng)搶險車，市政工程搶險車，道面搶險車，公路道面搶險車，該車可以根據(jù)需要選裝行李架，爬梯，車頂工作臺，不同形狀的警示燈，頂置升降照明燈，備胎架。金融政策：方面，以售價為14.59萬的2016款 1.2THP 自動型為例，新車年費用在1萬元左右。

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　　電源車根據(jù)需求選擇中隔斷（可選擇開門），加裝設備工具柜，配電箱，發(fā)動機組，空壓機，等離子切割機，污水泵，電焊機，特種動力柜，發(fā)電機組，外接電源，馬路切割機，車載照明，高桿照明燈，車身兩側開卷簾門，外觀根據(jù)需要在車身制作圖案或標識，可根據(jù)客戶不同需要加裝不同的搶修設備。廂體外觀處理：廂體表面噴涂進口漆，經(jīng)過全車噴漆、烤漆、打蠟，使表面光亮、漆層牢固。

　　該車用途廣泛可根據(jù)客戶的不同需求來進行改造，完成各類工程搶險搶修等作業(yè)，車廂尾部可選裝2T徐工折臂吊，車廂內大件設備可以從箱體頂蓋進出，同時救援現(xiàn)場設備和重物吊裝。在初只是為們的通行銷量，但是在很多時候卻得不到明顯的效果。2、接線箱：車廂后部側面配置一接線箱，布置電纜接線銅排（可選快速接插件）。

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東風天龍后雙橋電源車，可以配備300kw-500KW發(fā)電機組（根據(jù)用戶需求選擇或者更大些的），眾所周知！現(xiàn)如今我國在各方面發(fā)展都有著顯著突破，人們的生活水平也是越來越好，從我們的出行便可明顯看出。費用：銳界車型3年10萬公里整車質保。常規(guī)周期為每5000公里更換一次機油、機濾，費用在600元左右。

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2、智能監(jiān)控并機控制系統(tǒng)：智能監(jiān)控并機控制系統(tǒng)通常由同步（頻率、電壓和相序）控制系統(tǒng)、負載功率分配系統(tǒng)、電源并入執(zhí)行系統(tǒng)（電動空氣開關或接觸器）、并機輸出總開關（或輸出母排）和柴油機調速系統(tǒng)、發(fā)電機調壓等組成。傳統(tǒng)的并機同步，采用功能交為簡單的同步表控制技術，負載分配也采用簡單的集成技術，需要配置大量的斷電器等控制執(zhí)行元件，各項參數(shù)均需反復人工調整設定，其控制精度和可靠性較差，很難適應電站的現(xiàn)場快速使用的要求。奧龍汽車的智能監(jiān)控并機系統(tǒng)采用高科技的微處理數(shù)字技術，其同步和負載管等可以數(shù)字化精確設置，實現(xiàn)無觸點控制，能使電站現(xiàn)場實現(xiàn)簡便、快捷、經(jīng)濟和可靠的多臺組合并機運行。并機控制系統(tǒng)主要應用于需要多臺電站加大功率同時并機的場合。