【標(biāo)題】

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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號(hào)不同，下面我們?yōu)槟�詳�?xì)介紹一下泵車管卡有幾種型號(hào)。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規(guī)格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號(hào)彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯(lián)140管卡。中聯(lián)泵車上有的變徑管是2節(jié)的，在兩節(jié)連接處使用的是中聯(lián)140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉(zhuǎn)塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　鈉離子和肌醇的新結(jié)合顯著鈉基電池的離子循環(huán)，使離子能更有效地從陰極穿過電解質(zhì)到磷陽極，繼而產(chǎn)生更強(qiáng)的電流。除了比較鋰和鈉的成本及性能外，研究人員也分析了鈉離子在充電和放電中是如何附著在陰極上的，而這一見解將有助于電池的設(shè)計(jì)。

　　特斯拉與、戴勒姆與北汽、上汽與寧德時(shí)代各路車企紛紛選擇與其他企業(yè)進(jìn)行合作，建立動(dòng)力電池工廠，以求權(quán)。一時(shí)間，動(dòng)力電池風(fēng)云變幻，了群雄割據(jù)時(shí)代。位于大山中的特斯拉超級(jí)電池工廠特斯拉和作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)航者，特斯拉的核心電池技術(shù)一直被人所稱道，而技術(shù)先進(jìn)的特斯拉超級(jí)電池工廠Gigafactory更是其在車企面前炫耀的資本。

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