冷鏈(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學的進步、制冷的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷為手段的低溫過程。 農產品冷鏈業的快速發展，必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀。冷鏈的比較高，相應的和資金方面的投入也比普通的常溫要大。

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冷鏈的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫系統的更高、更復雜，投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。

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國內肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。肉制品加工業已經經歷市場啟動階段，正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。主要肉類人均占有量處在世界先進水平，肉類制品人均占有量遠低于發達。在未來10年內，肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著更大的增長潛力。隨著農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到2010年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到發達肉類轉化率1/3的水平。

南京到大興安嶺冷凍公司超在商品保持價格優勢前提下，跨境電商的當務之急就是各個環節要降低成本，這就意味著上游電商產業倒逼行業降低成本。目前，跨境市場的現狀是手續多、費種雜、費用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同地區開展多種方式，不僅可以豐富自身的服務種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內順豐、、京東等企業不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經驗來看，鐵路運輸是跨境電商倒逼企業謀求降本和保利的有效手段之一。