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即便是在用戶大規模脫網的情況發生之前,早期脫網用戶的增多也會觸發電力公司售電量和電價間的惡性循環,售電量的下降伴隨著電價的攀升,進而使太陽能發電+電池儲能的脫網系統更具吸引力,從而引發進一步脫網。可以看出電力公司以售電為主業的傳統商業模式將會受到極大的挑戰。無獨有偶,世界的其他地區也開始出現分布式+儲能系統帶來的“脫網”趨勢。例如在可再展進展迅速的歐洲,德國柏林附近的費爾德海姆鎮就憑借鋰電池系統和附近的可再生能源達到了能源獨立,脫離了大電網。
而其他四個省市的出租是18萬臺,而這些省的出租主要是大中城市的出租,更新一半也是在6-7萬臺水平,總體估計也是今年有13萬的此政策出租增量。這樣的增量對16年的33萬臺的新能源車總量,也是40%的增量,確保了17年的新能源乘用車的較快增長。而且如果這幾個城市的出租都是電動化,其他省市也會有一些跟隨效應,對新能源車的發展將是較大的促進。記得去年底我們去山西調研,當時有山西的小業主就說想換電動車,總送貨,其中大部分是短途行駛,路邊充電樁也挺多,想換成電動車和出租湊熱鬧充電,應該很便利。